McDonnell Douglas MD-80: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Liña 37:
A serie 80 contaba cunha fuselaxe 4,34 m máis longa que o DC-9-50. As ás do DC-9 foron redeseñadas engadíndolle seccións nas súas raíces e puntas resultando nunha á un 28% máis grande. O primeiro voo da serie 80 foi o [[19 de outubro]] de [[1979]].<ref name="Norris, Guy and Wagner, Mark" />
Entrou en servizo en [[1980]]. Orixinalmente foi certificado como unha versión do DC-9, pero cambiouse para o MD-80 en xullo de [[1983]] como un movemento de
As versións MD-80 teñen cabina, aviónica e aerodinámica melloradas, ademais de motores da serie JT8D-200 máis potentes, eficientes e silenciosos, que significan unha considerable mellora con respecto aos máis pequenos das series JT8D-15, -17, -11, e -9. Os MD-80 teñen tamén fuselaxes mais longas que os seus anteriores homólogos DC-9, ademais de máis alcance. Algúns clientes, como [[American Airlines]], aínda se refiren a eles na súa documentación de frota como "Super 80". A día de hoxe este modelo está operativo en grandes cantidades con aeroliñas como American Airlines e [[Delta Air Lines]]. Avións semelantes á serie MD-80 son o [[Boeing 737|Boeing 737-400]] e o [[Airbus A320]].
== Notas ==
| |||