Diferenzas entre revisións de «Motor eléctrico»

 
San motores de custo elevado e, alén diso, precisan dunha fonte de corrente continua, ou dun dispositivo que converta a [[corrente alternada]] común en [[corrente continua|continua]]. Poden funcionar con velocidade axustábel entre amplos límites e se prestan a controis de gran flexibilidade e precisión. Por iso seu uso é restrinxido a casos especiais en que estas esixencias compensan o custo moi máis alto da instalación, ou no caso da alimentación usada ser [[corrente continua|continua]], como no caso das pilas en xoguetes.
 
Os motores eléctricos de corrente continua son convertidores electro-mecánicos rotativos de enerxía que debido os fenómenos de inducción e de par electromagnético, transforman enerxía eléctrica, de natureza continua, en enerxía mecánica.
Os primeiros motores eléctricos feitos non século XIX por Michael Faraday e Zénobe Gramme, foron de corrente continua.
En xeral, Os motores de corrente continua son semellantes na súa construción ós xeradores. De feito poderíanse describir como xeradores que funcionan ó revés.
 
==Estructura==
Rótor: feito con chapas de aceiro con baixo contido en silicio de 0,5 mm de espesor, ailladas unhas doutras por unha capa de verniz ou de óxido, está montada sobre ou eixo dá máquina. Na súa superficie externa ten practicadas unhas rañuras dunha certa inclinación respecto de súa xeratriz onde van aloxadas as bobinas do debandado inducido dá máquina, xeralmente de fío de cobre convintemente aillado.
Colector de delgas: Vai montado sobre ou eixo de xiro e debe dispor de tantas delgas como bobinas ten ou debandado inducido, cada delga está unida eléctricamente ó punto de conexión dunha bobina coa outra. As delgas están fabricadas de cobre de elevada pureza e están separadas unhas doutras por unhas delgadas películas de mica que as mantén illadas.
Basoiras: Son vos elementos que aseguran ou contacto eléctrico entre as delgas do colector e ou circuíto de corrente continua exterior, están fabricadas de carbón (grafiito) e permanentemente están rozando sobre ou colector, van suxeitas cun collarín portabasoiras que mantén a presión prevista mediante elementos elásticos para asegurar que ou contacto sexa ou adecuado, por iso prodúcese un desgastar progresivo que acurta a sua vida útil, tendo que sustituilas cada certo tempo. Desde as basoiras conectanse ca placa de bornes dá máquina.
Entreferro: Así chamase ou espazo que hai entre ou estator e ou rotor, é imprescindible que exista para evitalo rozamento entre ámbolos dous, aínda que debe ser ou menor posible, xa que ou aire presenta unha elevada reluctancia magnética, é se ou entreferro fose moi amplo debilitaríase ou campo magnético inductor.
 
==Estabilidade e investimento de xiro:==
Estabilidade nos motores de c.c. tras acadar o réxime nominal, pódense modificar os parámetros do motor de forma inesperada, debido a perdas de carga, para que o motor compórtese de modo estable é preciso que responda a estas variacións de modo que trate de anularlas, para recuperar o réxime nominal, de non ser así, dícese que o sistema é inestable, é dicir, cando tras producirse unha acción que modifica os parámetros, estes continúan separándose máis e máis dos seus valores nominais.
Polo tanto cando prodúcese un aumento brusco dá velocidade o motor estable responde cun par motor inferior ó resistente, para tratar de reducir a velocidade e así recuperar ou réxime nominal. Se o motor fose inestable o par motor sería maior co resistente, co que aumentaría progresivamente a velocidade, embalándose o motor.
Se as variacións de réxime son no sentido de diminuír a velocidade un motor estable responde aumentando o seu par motor fronte ó resistente para tratar de correxir a velocidade e recuperar o réxime nominal do traballo.
Investimento do sentido de xiro, o motor pode funcionar en ámbolos dous sentidos de xiro, para o que é necesario intercambiar as conexións de ambos debandados.
Lembrémonos que o sentido do par motor depende dá polaridade do campo magnético e do sentido dá corrente do inducido; investir as conexións do inducido, investimos ou sentido dá corrente nél, e se o facemos no inductor investiremos a polaridade do campo magnético.
Cambiar o sentido de xiro co motor detido, non importa cal sexa o debanado non que se permutan as conexións, pero se o cambio de sentido de xiro realízase co motor en marcha, é necesario que sexa o debanado inducido o que cambie de conexión, porque se se fixera co bobinado inductor, durante un instante quedará a máquina sen excitación, o que provocaría o embalamiento do motor.
 
=== Motores de corrente alternada ===
16

edicións