Estreito de Malaca: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición |
Sen resumo de edición |
||
Liña 3:
[[Imaxe:One Fathom Bank Lighthouse (new), Selangor.png|miniatura|250px|O novo faro (1999) de One Fathom Bank.]]
O '''estreito de Malaca''' é un longo estreito de mar do sueste de Asia localizado entre a costa occidental da [[península Malaia]] e a illa indonesia de [[Sumatra]], que constitúe un importante corredor marítimo que une, ao norte, o [[mar de Andamán]], mar secundario del océano Índico, e ao sur [[mar da China Meridional]]. Esténdese en dirección SE-NO e ten aproximadamente 800 km de lonxitude, cunha anchura de entre 50 km e 320 km, aínda que só 2,8 km no seu punto máis angosto, el estreito de Philips, no estreito de Singapur. Na súa parte media atópase a súa profundidade mínima o que condiciona o calado dos buques que o atravesan (proximidades de Port Kelang, ''One Fathom Bank''). Na súa parte sueste comunica co [[estreito de Singapur]] e está pechado por varias illas do [[arquipélago de Riau]], realizándose a navegación por varias canles de paso.
== Importancia económica ==
Desde unha perspectiva económica e estratéxica, o estreito de Malaca é unha das rutas de navegación máis importantes do mundo. O estrecho é a principal canle de transporte marítimo entre o [[océano Índico]] e o [[océano Pacífico|Pacífico]], unindo as principais economías asiáticas [[India]], [[República Popular da China|China]], [[Xapón]] e [[Corea do Sur]]. Máis de 50.000 buques pasan polo estreito cada ano<ref>[http://www.eia.doe.gov/emeu/cabs/World_Oil_Transit_Chokepoints/Malacca.html Strait of Malacca - World Oil Transit Chokepoints], Energy Informatin Administration, U.S. Department of Energy</ref> levando aproximadamente unha cuarta parte do comercio mundial de mercadorías, salientando o petróleo, as manufacturas chinesas ou o café indonesio.<ref>{{cita libro |autor= Freeman, Donald B. |título= The Straits of Malacca: Gateway or Gauntlet? |data= 2003 |editor= McGill-Queen's University Press |isbn= 0773525157}}.</ref>
Arredor dunha cuarta parte do total do petróleo transportado por mar pasa de una cuarta parte del total de petróleo transportado por mar pasa a través do estreito, principalmente dos aprovisionadores do [[golfo Pérsico]] cara aos mercados asiáticos como China, Xapón e Corea do Sur. Así en 2006 estímase nuns 15 millóns de barrís por día (2.400.000 m³/d) transportados polo estreito.<ref name="chokepoints">[http://www.eia.doe.gov/cabs/World_Oil_Transit_Chokepoints/Full.html World Oil Transit Chokepoints], Energy Information Administration, US Department of Energy</ref>
O buques que cumpren as dimensións máximas para navegar polo estreito de malca denomínanse [[malaccamax]], o estreito non é o suficientemente fondo (uns 25 metros ou 82 pés) para permitir que algúns dos buques máis grandes, a maioría dos petroleiros, suficientemente profundo (unos 25 metros o 82 pies) para permitir que que pasen algúns de los más grandes buques (la mayoría de los petroleros). Os buques meirandes adoitan utilizar como alternativas o [[estreito de Lombok]], o de [[estreito de Macassar|Macassar]], o [[pasaxe de Sibutu]] e o [[estreito de Mindoro]]. Na canel de Phillips, preto de Singapur, o estreito de Malaca redúcese a 2,8 km de anchura, formando un dos estrangulamentos de tráfico máis importantes do mundo.<ref>[http://www.eia.doe.gov/emeu/cabs/choke.html World Oil Transit Chokepoints]</ref>
== Notas ==
{{listaref|2}}
| |||