Ponte de Rande: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición
→‎Enxeñería: Adaptei un pouquiño o texto para facelo máis claro e aportei datos da xeometría.
Liña 11:
 
==Enxeñería==
As obras de construción comezaron no ano [[1973]] e duraron ata o ano [[1977]], aínda que a ponte no estaría aberta ao tráfico ata catro anos despois, debido a que as prolongacións dos accesos a terra non quedaron rematadas ata [[1981]]. O seu custo foi de 3.658 millóns de pesetas da época e o proxecto orixinal é dos enxeñeiros [[Fabrizio de Miranda]], [[Florencio del Pozo]] e [[Alfredo Passaro]]. Cos seus 1.558 metros de lonxitude, os seus 401 metros de distancia entre os piares centrais e os 148 metros de altura dos mesmos, foi no momento da súa construción unha das pontes atirantadas mais longas do mundo e a máis longa da [[Península Ibérica]]. No ano 2013 é a ponte número 103 mais longa do mundo desa tipoloxía concreta (cables atirantados) e a segunda de [[España]], por detrás da [[ponte do Enxeñeiro Carlos Fernández Casado]] que cruza o [[encoro de Barrios de Luna]], na [[provincia de León|provincia de León]].
 
A ponte dispón de tres vans: os laterais de 147,42 metros, e o central de 400,14 metros de luz entre os eixos dos piares centrais. O taboeiro resólvese cunha estrutura metálica atirantada con cables de aceiro, cun ancho de 23,46 metros e un canto de 2,46 metros. Os piares centrais son de formigón armado de 118,60 metros de altura. As travesas dos piares principais son de formigón postesado. Para acceder a ponte, conta con dous viadutos de formigón pretensado, de 753 metros no lado sur e 106 no lado norte.
Actualmente soporta un tráfico de mais de 50.000 vehículos ao día. Dende a súa apertura ao tráfico en [[1981]] xa pasaron por el mais de 230 millóns de vehículos. Por mor deste intenso tráfico está prevista a súa ampliación cun carril mais por sentido polos lados exteriores da ponte, que serían exclusivos para o acceso á [[Península do Morrazo]].
 
Con estas dimensións, no momento da súa construción foi unha das pontes cun maior van central do mundo dentro desa tipoloxía concreta de cables atirantados, e a número un dentro da [[Península Ibérica]]. No ano 2013, no ranking de pontes desa tipoloxía concreta, foi a ponte número 103 cun maior van central e a segunda de [[España]], por detrás da [[ponte do Enxeñeiro Carlos Fernández Casado]] que cruza o [[encoro de Barrios de Luna]], na [[provincia de León|provincia de León]].
 
Actualmente soporta un tráfico de mais de 50.000 vehículos ao día. Dende a súa apertura ao tráfico en [[1981]] xa pasaron por elela maismáis de 230 millóns de vehículos. Por mor deste intenso tráfico está prevista a súa ampliación cun carril mais por sentido polos lados exteriores da ponte, que serían exclusivos para o acceso áaos vehículos con orixe e destino a [[Península do Morrazo]].
 
== Galería de imaxes ==