Gran Premio do Reino Unido de 1976: Diferenzas entre revisións

O piloto británico [[James Hunt]] estivo involucrado nun accidente na primeira curva e sacouse a bandeira vermella. Hunt levou o seu coche danado a boxes, pero non completou a volta completa a pista para facelo, no seu lugar levouno a través dun camiño de acceso na recta Cooper. Os comisarios notificaron que, xa que non estaba no circuíto cando ondeou a bandeira vermella, Hunt non podía participar na reanudación. Esta noticia provocou un gran sentimento de enoxoanoxo entre a multitude británica, quen cantoucoreou o nome da Hunt ata que os comisarios, por temor a problemas co público, anunciaron que a Hunt permitiríaselle reiniciar a carreira. Hunt gañou a carreira reiniciada. En setembro, dous meses despois da carreira, o equipo Ferrari protestou con éxito contra a participación de Hunt na carreira, e foi descualificado, dando a Niki Lauda daa vitoria na carreira.

O deseño de Brands Hatch modificouse con respecto ao do ano anterior. Paddock Hill, a recta inferior (rebautizada como recta [[John Cooper| Cooper]]) e o South Bank (rebautizada como [[John Surtees | Surtees]]) foron cambiadas lixeiramente ou moderadamente. O pit lane foi alongado e moitas das curvas cambiaron de nome, todas alusivas a pilotos e equipos.

Ao principio, Hunt fixo unha mala saída e permitiu alonxarsedistanciarse a Lauda. Pola contra, [[Clay Regazzoni]] que partía do cuarto lugar fixo unha boa saída desde a segunda fila, e tratou de tomar o liderado de Lauda na primeira curva. Regazzoni bateu co Ferrari do seu compañeiro Lauda que resultou cunha roda traseira rota, e trompeou co seu propio coche. A continuación, o coche de Regazzoni foi golpeado polos coches de atrás, o que resultou en danos a varios vehículos máis, incluíndo os de Hunt e [[Jacques Laffite]]. Debido á cantidade de aceite e refugallos que como resultado cobríancubrían a pista, a carreira detívose.

Os equipos McLaren, Ferrari e Ligier dedicaronsededicáronse á preparar os [[Termos de Fórmula 1#muletto|mulettos]] de Hunt, Regazzoni e Laffite, respectivamente, na crenza de que non había tempo suficiente para reparar os seus coches orixinais. Pero, os comisarios da carreira anunciaron que non permitirianpermitirían participar a ningún piloto no reinicio da carreira a menos que estivesen no seu coche orixinal, e que acabaran a primeira volta da carreira inicial. Isto significou que os coches de reposto non se podían utilizar, e os pilotos que non regresaran a boxes ao final da primeira volta non se lles permitiría reiniciar.<ref name="Blunsden 8">{{cite news |first=John |last=Blunsden |title=Hunt survives pile-up and protest to win third race in two weeks |page=8 |date=1976-07-19 |work=The Times}}</ref>

Durante o debate os mecánicos de McLaren lograron reparar o danado McLaren que Hunt utilizara no inicio. Malia non lograr completar a primeira volta, Hunt non necesitaba o coche de substitución, e o temor a posibles problemas co público levou a os administradorescomisarios a ceder e permitir a Hunt tomar parte no reinicio. Regazzoni e Laffite tamén saironsaíron na reanudación, aínda que nos coches de recambiomulettos, cos dous equipos enfrontandosearriscándose a unha posible exclusión logo da carreira.<ref name="Blunsden 8">{{cite news |first=John |last=Blunsden |title=Hunt survives pile-up and protest to win third race in two weeks |page=8 |date=1976-07-19 |work=The Times}}</ref>

No segundo inicio da carreira, Lauda volveu a liderar a carreira, con Hunt segundo, Regazzoni terceiro e Scheckter cuarto. Laffite retirouse na volta 32 e Regazzoni na volta 37 por problemas de suspensión e baixa presión de aceite, respectivamente, librando aos comisarios de ter que pronunciarse sobre si os dous ían ser descualificadodescualificados polo uso dos vehículos de sustituciónsubstitución.

Lauda liderou a carreira durante as primeiras 45 voltas, ata que problemas ca caixa de cambio permitiron a Hunt de adiantarlle. Hunt continuou aumentando a vantaxe con Lauda durante o resto da carreira, e cruzou a liña de meta en primeira posición.

Inmediatamente logo da carreira, os equipos Ferrari, [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] e [[Fittipaldi Automotive | Copersucar]] protestaron o resultado aos comisarios. Os tres equipos creíancrían que como Hunt non completara a volta enteriaenteira despois do accidente, segundo o regulamento non debería permitirsellepermitírselle tomar parte ono reinicio. Tras unha reunión de tres horas, os comisarios desestimaron as protestas e anunciaron que o resultado orixinal quedaba enera suspensoválido.

Ferrari anunciou que presentaría un recurso ante o RAC, o órgano rectorreitor do deporte do motor en Gran Bretaña e que eranera oso responsablesresponsable das sancións e a organización do Gran Premio de Gran Bretaña . Celebrouse unha reunión en Londres o 4 de agosto, onde de novo o equipo Ferrari presentou a súa visión de que Hunt non completara a primeira volta, polo que non se debería permitir a súa participación na reanudación. Ao explicar a súa razón para desestimar a apelación, o RAC indicou que aínda que Hunt non puido terminar a primeira volta, o coche seguiaseseguíase movendo no momento no que a carreira detívose, e isto fora suficiente para permitirlle reiniciar.<ref>{{cite news |first=John |last=Blunsden |title=Ferrari appeal over British GP is rejected |page=9 |date=1976-08-05 |work=The Times}}</ref>