Ronnie Peterson: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m ortografía |
|||
Liña 1:
{{Expiloto de F1|
Nome = Ronnie Peterson |
Liña 22 ⟶ 21:
Peterson comezou a súa carreira no automobilismo no [[karting]], tradicionalmente a disciplina na que a maioría dos pilotos comezan a competir. Logo de gañar varios títulos desta especialidade, entre eles dous títulos de Suecia en [[1963]] e [[1964]], cambiouse a [[Fórmula Tres]]. Ese mesmo ano gañou o [[Campionato de Europa de Fórmula Tres]] e sobe ata [[Fórmula Un]], correndo para [[March Engineering]]. Nos seus tres anos neste equipo, fixo catro podios, todos eles na tempada de {{f1|1971}} na que tamén rematou como subcampión no Campionato de Pilotos.
Logo do seu contrato de tres anos en March, Peterson uniuse ao [[Team Lotus]] de [[Colin Chapman]] en {{f1|1973}}, como compañeiro do campión [[Emerson Fittipaldi]]. Durante as súas primeiras dúas tempadas con Lotus, Peterson obtivo sete vitorias, marcando unha marca persoal de 52 puntos en 1973. Logo dunha pobre tempada en {{f1|1975}}, Peterson volveu a March e anotou a súa vitoria final para o equipo no [[Gran Premio de Italia de 1976]]. Logo de pasar a tempada de Fórmula Un de {{f1|1977}} con [[Tyrrell Racing | Tyrrell]], trasladouse de novo a Lotus para a tempada de {{f1|1978}} como "número dous" do piloto [[Mario Andretti]]. Peterson anotou dúas vitorias, en [[Gran Premio de
== Inicios ==
Liña 28 ⟶ 27:
== Fórmulas tres e dúas ==
Logo dos seus anos no karting, Peterson entrou nas carreiras de [[Fórmula Tres]] no ''Svebe'', un 1L, nun coche que
Os excelentes resultados desde o primeiro momento atraeron rapidamente a atención da ambiciosa empresa [[Tecno]] de Italia, que o fichou en 1968. A parella produciu algúns bos resultados, e gañou o campionato de 1969 de Fórmula Tres.
Incluso
== Fórmula Un ==
Liña 54 ⟶ 53:
Peterson sorprendeu a moitos ao saír de [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] para volver a John Player Team Lotus en {{f1|1978}}.
Gañou o [[Gran Premio de
Peterson negouse a contribuír a ningunha controversia, e en numerosas ocasións rexeitou as especulacións ao afirmar que Andretti simplemente era o máis rápido.
Liña 61 ⟶ 60:
O [[Gran Premio de Italia de 1978]] en [[Autodromo Nazionale Monza | Monza]] empezou mal para Peterson. Na práctica danou o seu Lotus 79 e golpeouse as pernas. Team Lotus tiña un coche de reposto do Lotus 79, pero fora construído para Andretti, e Peterson máis alto non entraba comodamente. O equipo tiña outro coche pero era do tipo 78, o coche do ano anterior, que levaban polos circuítos de F1 esa tempada cun mantemento mínimo.
Foi nesta carreira na que se estrenou o semáforo na F-1, en substitución do antigo método de
Os catro pilotos á fronte, Andretti, [[Gilles Villeneuve | Villeneuve]], [[Jean-Pierre Jabouille | Jabouille]] e [[Niki Lauda | Lauda]], estaban o suficientemente lonxe para evitar calquera problema, pero Peterson fixera unha mala
[[Riccardo Patrese]], que partía na doceava posición, moveuse xusto por diante de [[James Hunt]], quen fixo unha finta á esquerda e chocou con Peterson, con [[Vittorio Brambilla]], [[Carlos Reutemann]], [[Hans-Joachim Stuck]], [[Patrick Depailler]], [[Didier Pironi]], [[Derek Daly]], [[Clay Regazzoni]] e [[Brett Lunger]] todos involucrados no tumulto.
Liña 69 ⟶ 68:
O Lotus de Peterson foise contra as barreiras e incendiouse antes de rebotar ao centro da pista. Estaba atrapado entre os restos en chamas, pero Hunt, Regazzoni e Depailler lograron liberalo antes de recibir queimaduras graves. Foi liberado e posto no medio da pista con plena conciencia, as súas graves feridas nas pernas eran evidentes para todos. Hunt máis tarde dixo que non deixou mirar a Peterson as súas pernas para evitarlle máis angustia.
Nese momento había máis preocupación por Brambilla, quen foi golpeado na cabeza por unha roda solta e caeu en estado de coma no seu coche (máis tarde se recuperou e continuou na F1 ata 1980). A vida de Peterson non
No hospital, os raios X mostraron que Peterson tiña sete fracturas nunha perna e tres na outra. Logo de falar con el, os cirurxiáns decidiron operar para estabilizar os ósos. Por desgraza, durante a noite, a
A vida de Peterson probablemente
Como resultado da confusión ocorrida co uso do semáforo no GP de Italia, determinouse que as
Liña 82 ⟶ 81:
Peterson correu un total de 123 Grandes Premios durante a súa carreira, gañando dez deles. Nunca gañou o [[Lista de pilotos campións do mundo de Fórmula 1 | Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 ]].
Barbro a viúva de Peterson nunca se recuperou da súa morte e suicidouse o 19 de decembro de 1987. Foi enterrada xunto a Ronnie na tumba da familia Peterson en Örebro. Ela e Ronnie tivo unha filla chamada Luisa Nina, que naceu en novembro de 1975. Hai unha estatua de Ronnie Peterson en Örebro, de Richard Brixel. O museo oficial de Ronnie Peterson foi inaugurado oficialmente por Nina Peterson en Örebro, o 31 de maio de 2008, pero se pechou en outubro de 2009, xa que era incapaz de asegurar o
===Resultados Completos na Fórmula Un===
| |||