Gran Premio dos Estados Unidos de 1975: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
a primeira edición de este artigo procede total ou parcialmente dunha tradución de en:1975 United States Grand Prix |
m a edición deste artigo procede da información de en:1975 United States Grand Prix |
||
Liña 1:
{{Gran Premio
|tipo = F1
Liña 38 ⟶ 37:
}}
[[Ficheiro:Anefo 928-0040, Niki Lauda, Zandvoort, 20-06-1975.jpg|thumb|right|[[Niki Lauda]] gañou a carreira con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].]]
O '''Gran Premio dos Estados Unidos de 1975''' foi unha carreira de automobilismo de [[Fórmula Un]], celebrada o 5 de outubro de 1975 no circuíto de [[Circuíto de Watkins Glen|Watkins Glen]]. Foi a 14ª carreira da tempada de Fórmula Un de {{f1|1975}}, e o 25º [[Gran Premio dos Estados Unidos]] desde o primeiro ''Gran Premio de América'' que celebrouse en [[Gran Premio de América de 1908 | 1908]] e a 18º desde o primeiro Gran Premio dos Estados Unidos en [[Circuíto Riverside International
A carreira foi gañada polo novo campión do mundo, o piloto
== Sumario ==
Con oito poles, cinco vitorias, o campionato de pilotos e o campionato de
''
Lamentablemente, ao comezar a práctica,
▲'' A pista fora modificado para esta carreira pola incorporación da "chicane [[Jody Scheckter|Scheckter]]" na parte inferior do outeiro introducir os eses. Logo do accidente mortal de [[François Cevert]] alí dous anos antes, a curva considerouse demasiado rápida. Chamado así pola [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] condutor que o suxeriu, esperábase que a chicane para engadir case cinco segundos nos tempos de volta , facendo polo de 1:38.9 inaccesible do ano anterior '' .
▲< / blockquote >
▲Lamentablemente, ao comezar a práctica, unha estrela en ascenso estadounidense estivo ausente no campo. [[Mark Donohue]] fora fatalmente ferido na práctica para o [[Gran Premio de Austria de 1975|Gran Premio de Austria]] e [[John Watson (piloto)|John Watson]] substituíra Donohue no equipo [[Penske Racing | Penske]]. Lauda foi o máis rápido desde o principio, xa que os condutores afixéronse á nova disposición . [[Vittorio Brambilla]] brevemente rexistrado con mellor tempo o venres , apenas 0,01 de segundo mellor que Lauda , pero o austriaco saltou no seu recambio Ferrari (o seu coche regular tiña unha vibración do motor ) e venceron aos [[Ingeniería Marzo | March]] ' s tempo en case un segundo completo . O sábado , foi [[Emerson Fittipaldi]], quen ocupou brevemente a pole en 1:42.360 , pero Lauda respondeu ao seu desafío , así, poñer fin á discusión en 1:42.003. [[Carlos Reutemann]], [[Jean-Pierre Jarier]], [[Mario Andretti]] e Brambilla tomou o resto das seis primeiras posicións da parrilla .
▲'' O domingo, brevemente asollado e moi quente, dous coches e un condutor foron frustrados antes de chegar á rede . Penske de Watson sufriu problemas eléctricos no calentamiento da mañá. Mentres era remolcado , o equipo recuperou o coche de visualización no Primeiro podio Nacional Citibank no paddock e preparouse para entrar na carreira! Non é un momento de orgullo para Citibank, os patrocinadores da carreira , e o coche aínda tiñan opcións de [[Gran Premio de Francia de 1975 | Gran Premio de Francia]], onde tivo a última carreira! O [[Frank Williams Racing Cars | Williams]] equipo desaparecido por completo cando o coche [[Lella Lombardi]] ' s tamén tivo unha falla eléctrica , e o seu compañeiro de equipo [[Jacques Laffite]] confundiu quitamanchas visor para as súas pingas para os ollos ! Volveuse a estar ben, pero non foi capaz de carreira. Decidido a converterse na primeira muller piloto na cañada , Lombardi tratou de entrar no coche do francés , pero ela non encaixaba '' .
▲< / blockquote >
[[Ficheiro:Tom pryce watglen 75 full.jpg | thumb | left | 250px | [[Tom Pryce]] no [[Shadow DN5]] durante a carreira.]]
Lauda
A brecha entre o Ferrari de Lauda e Fittipaldi de [[McLaren]] estableceuse en aproximadamente un segundo. Mass, que se trasladou ata a sexta , de súpeto perdeu tres lugares para Andretti [[James Hunt]] e [[Ronnie Peterson]] cando accidentalmente apagado o motor . , Na seguinte volta , con [[Jochen Mass]] agora xusto diante del, [[Clay Regazzoni]] romperon o nariz contra a roda traseira do McLaren e perdeu máis dunha volta mentres se enfrontaba a unha nova. Na volta 10, o motor de Reutemann caducado e suspensión dianteira de Andretti derrubouse . Isto deixou a Lauda e Fittipaldi doce segundos por diante de Jarier , que era de cinco segundos por diante dun grupo que contén Hunt, Brambilla , Mass , Peterson e Scheckter .▼
▲A brecha entre o Ferrari de Lauda e
Lauda
== Clasificación ==
Liña 294 ⟶ 287:
|}
* Durante a carreira, [[Clay Regazzoni]] obstaculizou a [[Emerson Fittipaldi]] durante seis voltas, ata que a [[Clay Regazzoni | Regazzoni]]
* Esta foi a última carreira de [[Tony Brise]] e [[Embassy Hill | Embassy Racing con Graham Hill]]. Na noite do 29 de novembro de 1975,o dobre campión do mundo [[Graham Hill]] estaba pilotando unha avioneta [[Piper PA-23|Piper Aztec]] desde Francia a Londres. Os seus pasaxeiros eran o director do equipo [[Ray Brimble]], o piloto [[Tony Brise]], o deseñador [[Andy Smallman]] e os mecánicos [[Terry Richards]] e [[Tony Alcock]]. Regresaban do [[Circuíto de Paul Ricard]] onde estiveran probando o coche GH2 que estaban preparando para {{f1|1976}}.
| |||