|
O '''Gran Premio de Austria de 1975''' foi unha carreira do Campionato do Mundo [[Formula 1]] celebrada no [[A1-Ring |Circuíto de Österreichring]] o 17 de agosto de 1975. Foi a 12ª carreira da tempada de Fórmula Un de {{f1|1975}}, e o oitavo [[Gran Premio de Austria]] o sexto, que se celebrou en Österreichring. Levouse a cabo sobre 29 das 54 voltas programadas para cubrir unha distancia de carreira de 171 quilómetros. A carreira foi acurtada pola choiva, o que significou que se outorgaron só a metade de puntos.
Baixo a forte choiva, a carreira foi gañada polo piloto italiano [[Vittorio Brambilla]] pilotando un [[March 751]]. Foi a única vitoria de Fórmula Un de Brambilla nos seus sete anos de andaina na Fórmula 1. Logrou a vitoria por 27 segundos sobre o británico [[James Hunt]] no seu [[Hesketh 308]]. Oito segundos máis atrás quedou o [[Shadow DN5]] do piloto británico [[Tom Pryce]] no primeirprimeiro dos seus dous podios da súa curta carreira.
Con [[Carlos Reutemann]] e [[Emerson Fittipaldi]] fora dos puntos, a sexta posición de [[Niki Lauda]] permitiulle ampliar a súa vantaxe de puntos a 17´5 puntos. Si Lauda anotaba un punto no [[ Gran Premio de Italia de 1975 | Gran Premio de Italia]], o piloto austriacoaustríaco lograría o campionato.
== Resumo da carreira ==
[[Niki Lauda]] deleitou ao seu público aoó afirmarlograr a súa sétima [[pole position]] do ano. [[Rolf Stommelen]] regresou logo do seu accidente en España, [[Chris Amon]] regresararegresaba a [[Ensign F1|Ensign]] e [[Brett Lunger]] cualificadocualificou ben no seu debut co [[Hesketh Racing|Hesketh]].
A práctica viuse empañadoempañada por unha serie de accidentes, [[Brian Henton]] estrelou o seu [[Team Lotus|Lotus]] cando pisou unha mancha de aceite e [[Wilson Fittipaldi]] rompeu dous ósos da man. Durante a última sesión de adestramentos, [[Mark Donohue]] estrelouse en Vost-Hugel, a curva á dereita logo dos pits. O coche saltou por encima do gardarailgarda rail e bateu contra nunha valla publicitaria. Morreron dous comisarios no accidente, e Donohue morreu por mor dunha hemorraxia cerebral tres días despois.
Cando formabaseformábase a grella de saída, informouse de choiva no lado oposto da pista. Nubes de tormenta formabanseformábanse rapidamente e os coches foron devoltosregresaron aos boxes para cambiar a pneumáticos de choiva.
Logo de 45 minutos, a grella estaba lista de novo. Lauda liderou por diante de [[James Hunt]] e [[Patrick Depailler]] que sairansaíran desde a cuarta fila. [[Mario Andretti]] trompeou, e [[Bob Evans]] retirouse co BRM.
[[Vittorio Brambilla]] avanzou a través da pulverizacióncortina de auga para obter unha magnífica terceira posición, con [[Ronnie Peterson]] pasando do décimo ao cuarto lugar.
Na volta 12, era obvio que o coche de Lauda non se adaptara plenamente para facer fronte a condicións de humidademollado e na volta 15 Hunt adiantouno por quinta vez na tempada. Foi por unspouco momentostempo. O motor do Hesketh funcionaba só con sete cilindros e Brambilla estaba acosandooacosándoo. Diante deles Lunger conducía con coidado na súa primeira carreira en mollado e non podía ver aoscomo se aproximaban os lideres por detrás. Brambilla tomouadiantouno, a iniciativa epero pasaron outras dúas voltas antes de que Hunt poiderapuidera pasar finalmente ao seu compañeiro de equipo. [[Jochen Mass]] trompeou e perdeu o terceiro posto, e pronto houbo unha actividade frenética entre a [[Asociación de Pilotos de Grandes Premios]] e os comisarios de carreira en canto a si a carreira debía seguir, obrigouse a detersedetívose na volta 29.
Cando Brambilla chegouapasou á bandeira, estrelouse contra as barreiras e o equipo [[March Engineering|March]] celebrou unha vitoria histórica. Pero, detrás destas escenas, había confusión. Algúns equipos preparábanse para o reinicio, pero como a carreira fora detida ca bandeira a cadros, isto non podía suceder. Os resultados da carreira parábanseeran válidos, pero con só a metade de puntos outorgados. Brambilla de 37 anos, o piloto máis vello na pista, gañou o seu primeiro Gran Premio.
Esta foi a primeira das dúas únicas carreiras nas que [[Shadow Racing Cars|Shadow]] utilizou un motor [[Matra]] en lugar do [[Cosworth DFV]] deno [[Jean-PierreShadow JarierDN7]] de [[ShadownJean-Pierre DN7Jarier]] .<ref>{ {cite cita librobook | . última last=Jones = | primeiro first= Bruce | title =The AComplete enciclopediaEncyclopedia completaof daFormula Fórmula UnoOne | publisher = Carlton Books | ano year= 1998 | páxinas pages= 400-401400–401 | capítulo chapter= EstatísticasStatistics | isbn = 1 - 85868-515 -X } } [ http://www.formula1.com/results/team/1975/2874.html ] < / ref> >
== Clasificación ==
| 