|
Durante esta época, o desenvolvemento da [[enxeñería automotriz | tecnoloxía automotriz]] foi rápida, debido en parte aos centenares de pequenos fabricantes competían para gañar a atención do mundo. As principais novidades foron a ignición eléctrica (por [[dynamotor]] no [[Arnold, coche | Arnold]] en 1898,<ref name="Csere1988p61">Csere, p. 61.</ref> ainda que atribuellese a [[Robert Bosch]] en 1903), [[suspensión independente]] (en realidade concibida por Bollée en 1873), e freos nas catro [[roda]]s (pola compañía [[Arrol-Johnston]]de [[Escocia]] en 1909)<ref name=georgano/>{{rp|p27}}. As [[ballesta]]s son amplamente utilizadas para a [[suspensión (vehículo) | suspension]], aínda que moitos outros sistemas estaban aínda en uso, o aceiro sustituíu á madeira como material para a construción de bastidores. A [[Transmisión (mecánica) | transmisión]] e os controis do acelerador foron ampliamente adoptados, o que permitía unha gran variedade de velocidades de cruceiro, aínda que os vehículos en xeral aínda tiñan niveis de velocidade discretos. O vidro de seguridade tamén fixo a súa debut, patentado por [[John Crewe Wood | John Wood]], en Inglaterra en 1905<ref name="Csere1988p62" /> (non se convertería en equipamiento de serie ata 1926, nun [[Rickenbacker]])
Entre 1907 e 1912 nos Estados Unidos, os coches de [[roda alta]] (parecidos aos coches de paseocabalos de cabalospaseo de antes de 1900) estaban no seu apoxeo, con máis de setenta e cinco fabricantes como [[Holsman Automobile Company | Holsman ]] (Chicago), [[International Harvester | IHC]] (Chicago), e [[Lincoln Motor Car Works | Sears]] (que se vendía a través de catálogo), os coches de roda alta seríaserían barridos do mercado polo Modelo T.<ref name=georgano/>{{rp|p.65}} En 1912, [[Hupmobile | Hupp]] (nos EE.UU., fornecido por [[Ale e Irwin]]) e [[BSA]] (no Reino Unido) foron pioneiros no uso de carrozarías de aceiro,<ref name="Csere1988p63">Csere, p. 63.</ref> en 1914 uniuse [[Dodge]] (quen producía carrozarías Modelo T). Aínda que pasarían dúas décadas antes de que as carrozarías de aceiro foran estándar.
Algúns exemplos dos coches da época son:
* 1908-1927 [[Ford Modelo T]] - o coche de 4 prazas máis se producido e dispoñible da época. A caixa de cambios de engranajesengranaxes planetarios só contaba con dúas velocidades e cambiábase co pé, concretamente co pedal do embrague. O Ford T foi proclamado como o coche máis influiente do século XX.
* 1909 Morgan Runabout - un [[ciclocoche]] moi popular, vendéronse en cantidades moito maiores que os coches de 4 prazas neste periodo.<ref>Britains Greatest Machines documentary stating that 100 cyclecars were sold for every 4-seater car in 1914</ref>
* 1910 [[Mercer Raceabout]] - considerado como un dos primeiros [[deportivo]]s, o Raceabout expresa a elegancia da condución, concibido dun xeito similar ao [[América Underslung]] e [[Hispano-Suiza Alphonso]].
{{AP | Coches de época}}
A época durou desde o final da [[Primeira Guerra Mundial]] (1919), ata o [[El crac bursátil#Gran Depresión|crac bursátil]] ao final de 1929. Durante este período, os coches de [[deseño de motor dianteiro | motor dianteiro]] chegaron a dominar, con [[carrozaría]]s pechadas e controis estandarizados convertidos en norma. En 1919, o 90% dos coches vendidos aran abertos, para 1929, o 90% estaban pechados.<ref name=georgano/>{{rp|p.7}} O desenvolvemento do [[motor de combustión interna]] continuou a un ritmo rápido, con [[multiválvulas]] e [[Veo de manivelas]] montados no extremo superior e motores [[motor V8 | V8]], [[motor V12 | V12]], e ata [[motor V16|V16]] concibido para os ultra-ricos. Tamén en 1919, foron inventados os [[freos hidráulicos]] por [[Malcolm Loughead]] (co-fundador de [[Lockheed Corporation | Lockheed]]), que foron adoptadasadoptados por [[Duesenberg]] para o seu Modelo A de 1921. Tres anos despois, [[Hermann Rieseler]] de [[Vulcan (vehículos de motor) | Vulcan Motor]] inventou a primeira [[transmisión automática]], que tiña dúas velocidades, caixa de cambios [[epicicloidalengranaxe engranajesplanetario | planetaria]], [[convertidor de par]], e o bloqueo de [[embrague]], nunca entrou en produción. (É como só se convertería nunha opción dispoñible en 1940) < ref name = "Csere1988p62" /> Xusto ao final deda éraa doépoca vintage, o [[O vidro templado | vidro templado.]] (equipo agora equipo estándar nas fiestras laterales) inventouse en Francia.<ref Enname="Csere1988p62" leste/> eraNesta época introduciuse o revolucionaria deseño [[pontón]], cos gardabarros, estribos e outros elementos todos compactos, aínda que pequenas series, a produción en masa deste tipo de automóbiles iniciouse moito máis tarde (logo da Segunda Guerra Mundial).<ref name="Csere1988p62" />
o revolucionario [[ponton (automóbiles) | Deseño ponton]] dos coches sen totalmente articulado [[Fender (vehículo) | guardabarros]], [[estribo]] s e outros elementos repisa non compactos introduciuse nunha pequena serie, pero una a produción en masa deste tipo de automóbiles iniciouse moito máis tarde (logo da Segunda Guerra Mundial).
Entre 1922 e 1925 o número de fabricantes de automóbiles denos Estados Unidos diminuíu de 175- a 70. HAH.A. Tarantous, director de ''MoToR MotorMember SociedadeSociety Membroof deAutomotive Enxeñeiros AutomotricesEngineers'', nun artigo do [[New York EstafesTimes]] artigo de 1925 deu esta explicación: Moitos fabricantes non foron capaces de "manter oun ritmo das unidades de produción máis grandesgrande" e a caída dos prezos , especialmente para o "coche de baixo prezo, comúnmente chamado o adestrador". Ademais da maior demanda de coches máis pequenos, Tarantous menciona o "acabado pyroxylin", o motor de oito cilindros, os freos deás catro rodas e neumáticospneumáticos de baixa presión como as maiores tendencias para 1925. <ref>H. A. Tarantous: ''Big granImprovement mellorain naComfort comodidade deof 1925 Cars''. New York EstafesTimes, 044 de xaneiroJanuary, 1925 </ref>
Exemplos de vehículos de época:
* 1922-1939 [[Austin 7]] - o Austin Seven foi un dos vehículos máis ampliamente copiados de todos os tempos, que serveservíu como persoalmodelo para os coches de todo o mundo, a partir dedesde [[BMW]] a [[Nissan]].
* 1922-1931 [[Lancia Lambda]] - un coche moi avanzado para a época, o primeiro coche para ofrecer un soporte deunha cargaestructura [[monocasco]] odo corpochasis e a [[suspensión independente | suspensión dianteira independente.]].
* 1924-1929 [[Bugatti Type 35]] - o Tipo 35 foi un dos coches de carreiras máis exitosasexitoso de todos os tempos, con máis de 1.000 vitorias en cinco anos.
* 1925-1928 [[Hanomag 2/10 PS]] - os primeiros exemplos de [[pontonpontón, (automóbiles)automóbil | estilo ponton]].
* 1927-1931 [[Ford Model A (1927-1931)]] - logo de manter éraa de latóno [[Ford Modelo T | Modelo T]] da era de latón na produción durante demasiado tempo, Ford rompeu co pasado mediante o reinicio deda sériea modelo co 1927série Modelo A de 1927. MáisProcucíronse máis de 4 millóns producíronse, polo que é o modelo máis vendido deda éraaépoca. O Modelo Ford Modelo A foi un prototipo para o inicio dadocoche de produción soviética coche de masas ([[GAZ A]]).
* 1930 [[Cadillac V-16]] - desenvolvido no apoxeo da época de colleitavintage, o potente [[motor V16 motor | V16]] potenciade [[Cadillac (automóbiles) | Cadillac]] uniríase a [[Bugatti]] 's [[Bugatti Royale | Royale.]] como osun dos coches de superlujosuperluxo máis lendarios da época {{clr}}.
=== Época Pre-WWIISegunda Guerra eraMundial ===
[[Ficheiro: 1932 Ford Model 18 55 De Luxe Tudor Sedan JEH168.jpg | thumb | dereita | [[Ford Modelo B (1932) | Ford V-8 (Modelo B)]]]]
[[Ficheiro: RollsRoycePhantomCirca1936.jpg | thumb | dereita | [[Rolls-Royce Phantom III]]]]
[[Ficheiro: VolkswagenBeetle-001.jpg | thumb | dereita | [[Volkswagen Beetle]]]]
{{AP | Coche clásico}}
A parte anteriorda áera guerraclásica de éraa clásicapreguerra comezou coa [[Gran Depresión]] en 1930, e terminou coa recuperación logo da Segunda Guerra Mundial, comúnmente colocadoaceptada en 1946. Foi neste período no que quedou integrada a [[guardabarros (vehículo) | Defensa]] s e completamenteas pechadacarrozarías [[estilocompletamente dapechadas carrocería de coche | Órganos]] comezoucomezaron a dominar as vendas, coa nova carrozaría estilo [[sedán (automóbiles) | berlina / sedán]] estilo da carrocería, incluso incorporando un [[tronco (automóbiles) | cajuela ou maletero]]maleteiro na parte posterior para o almacenamiento. OOs vellovellos convertibleconvertibles [[Runabout (coche) | Runabout]] s, [[faetón (carro) | faetón]] s, e [[de Turismos]] sturismos foron eliminados ao final da época clásica comoas ás, estribos, e [[faros | faros]] foron integrandointegrandose gradualmente cona corpocarrozaría do coche.
Pola década de 1930,inventouse a maior parte da tecnoloxía mecánica utilizada nos automóbiles de hoxe en día inventouse, aínda que algunhas cousas foron posteriormente "reinventadoreinventadas", conpero abonoatribuidas a outraoutras persoapersoas. Por exemplo, a [[tracción dianteira]] foi re-introducidoinventada por André [[Citroën]] co lanzamento dos [[Citroën Traction Avant |'' Traction Avant'']] en 1934, malia que aparecera varios anos anteriormenteantes nos coches de estrada realizados por [[Alvis Car and Engineering Company Ltd | Alvis]] e [[Automóbil Cord Automobile | CableCord]], e nos coches de carreiras de Miller (e pode aparecerapareceron xa en 1897). Na mesma liña, a suspensión independente foi concibidoconcibida originalmenteorixinalmente por [[Amédée Bollée]] en 1873, pero non se puxo en produción ata que aparece no baixo volume [[Mercedes-Benz 380 (1933) | Mercedes-Benz 380]] en 1933 , que empuxaronempuxou aos fabricantes estadounidenses usana usalo máis ampliamenteamplamente. En 1930, o número de [[a industria automotriz | auto fabricantes.]] diminuídodiminuíra drásticamente comoquedando aunha industria consolidada e madura, grazas en parte aos efectos doda [[Gran Depresión.]].
Exemplos de automóbiles de antes da guerra:
* 1932-1939 [[Alvis velocidadeSpeed 20]] e [[Avis VelocidadeSpeed 25 | VelocidadeSpeed 25]] - os primeiros automóbiles con todo. [[Synchromesh | caixa de cambios sincronizados]] {{cn | dáche = 11 2012}}
* 1932-1948 [[Ford Modelo B (1932) | Ford V-8 (Modelo B)]] - introdución dos poderosos [[motor Ford Flathead | Flathead V8]] nos vehículos convencionais, establecendo novos estándares de rendemento e eficiencia.
* 1934-1938 [[Tatra 77]] - o primeiro coche producido en serie cun deseño aerodinámico.
* 1936-1955 [[MG tipo T | T MG series]] - coches deportivos cun atractivo xuvenil a un prezo asequible.
* 1938-2003 [[Volkswagen Beetle]] - un deseño para a eficiencia e prezos máis baixos, que se produciu fai máis de 60 anos co cambio de base mínima, senón que ten a maior produción na historia con máis de 20 millóns de unidades producidas en varios condados. O coche foi galardonado co cuarto lugar na [[Auto do Século | coches do século 20]] a competencia internacional. Un coche novo eco do estilo da orixinal produciuse no século 21.
* 1936-1939 [[Rolls-Royce Phantom III]] - [[V12]] da pináculocumbre da enxeñería de antes da guerra de ingeniería, coscon avances tecnolóxicos que non se veverían na maioría dos fabricantes ata os anos 1960. RendementoCun rendemento e calidade. {{Clr}} Superiorsuperior.
=== Posguerra ===
| 