Diferenzas entre revisións de «Historia do automóbil»

sen resumo de edición
Nesta confusión, moitos pioneros están case esquecidos. En 1891, [[John William Lambert]] construíu un vehículo de tres rodas en Ohio City, Ohio, que foi destruído nun incendio o mesmo ano, mentres que [[America On Wheels # Colección e exposicións | Henry Nadig]] construíu un catro rodas en [[Allentown, Pennsylvania]]. É probable que non foran os únicos.<ref name=georgano/>{{rp|p.25}}
 
=== EraÉpoca veteranados veteranos 1888-1910 ===
{{AP | Coche antigo}}
[[Ficheiro: George b selden road-engine 549,160.png | left | thumb | O Selden estrada-Engine]]
Os fabricantes comezaron a fornecer ós automóbiles con kits de reparación de [[pneumáticos]], Rambler foi o primeiro en 1909 en equipar os seus coches cunha [[roda de reposto]] que se montou nunha quinta roda.<ref>{{cite book|url=http://books.google.com/books?id=PerGbKxOPZYC&pg=PA12&dq=Rambler+equipped+the+1909+models+with+a+spare+tire+the+first+automaker+to+do+so |title=Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors |first=Charles K. |last=Hyde |page=12 |publisher=Wayne State University Press |year=2009 |isbn=9780814334461 |accessdate=2012-12-14}}</ref>
 
==== ÉraÉpoca do latón ====
 
<- Esta sección está enlazada desde [[Scotts Valley, California]] ->
[[Ficheiro:TModel launch Geelong.jpg | thumb |Coche Ford Modelo-T aparcado fóra de [[Geelong]] Biblioteca no seu lanzamento en Australia en 1915]]
{{AP | Brass coche Época}}
{{Consulta | Coche antigo}}
Así nomeada polo uso frecuente do latón para as carrozarías. Nesta etapa, a estética dos automóbiles aínda recordaba á dos antigos coches de cabalos. A era durou aproximadamente desde 1905 ata o comezo da Primeira Guerra Mundial no ano 1914.
 
Nos anos que compoñen esta era, os distintos deseños experimentais e sistemas de enerxía alternativos serían marxinados. Aínda que os [[turismos]] modernos inventaronse antes, non foi senón ata que foi establecido o ''[[Système Panhard]]'' de [[Panhard | Panhard et Levassor]] que os automóbiles foron recoñecibles e estandarizadamente creados estandarizadamente. Este sistema especifica o [[deseño de motor dianteiro | motor dianteiro]], [[tracción traseira]], [[motor de combustión interna]] contransmisióne a transmisión mecánica. O tradicional estilo carro foi abandonado rápidamente e perdeuse o favor da introdución de outrasdoutras carrozarías menos custosas .
 
[[Ficheiro: Rc10954.jpg | thumb | right | Un auto de carreiras de [[Stanley Steamer]] en 1903. En 1906, outro Stanley Rocket similar estableceu o récord mundial de velocidade en terra en 205´5 kmh enno Daytona Beach Course Road.]]
En 1906, avanzara os desenvolvemento do [[automóbil de vapor]], e estaban entre os vehículos máis rápidos nese período.<ref>{{cite web|url=http://www.docstoc.com/docs/6500685/Stanley_Steamer |title=Stanley Steamers amongst fastest road vehicles around 1906-1911 |publisher=Docstoc.com |date=2009-05-28 |accessdate=2010-10-03}}</ref>
 
Durante esta época, o desenvolvemento da [[enxeñería automotriz | tecnoloxía automotriz]] foi rápida, debido en parte aos centenares de pequenos fabricantes que competían para gañar a atención do mundo. As principais novidades foron a ignición eléctrica (por [[dynamotor]] no [[Arnold, coche | Arnold]] en 1898,<ref name="Csere1988p61">Csere, p. 61.</ref> ainda que atribuellese a [[Robert Bosch]] en 1903), [[suspensión independente]] (en realidade concibida por Bollée en 1873), e freos nas catro [[roda]]s (pola compañía [[Arrol-Johnston]]de [[Escocia]] en 1909)<ref name=georgano/>{{rp|p27}}. As [[ballesta]]s son amplamente utilizadas para a [[suspensión (vehículo) | suspension]], aínda que moitos outros sistemas estaban aínda en uso, o aceiro sustituíu á madeira como material para a construción de bastidores. A [[Transmisión (mecánica) | Transmisióntransmisión]] e os controis do acelerador foron ampliamente adoptados, o que permitía unha gran variedade de velocidades de cruceiro, aínda que os vehículos en xeral aínda tiñan niveis de velocidade discretos. O vidro de seguridade tamén fixo a súa debut, patentado por [[John Crewe Wood | John Wood]]., Enen Inglaterra en 1905<ref name="Csere1988p62" /> (non se convertería en equipamiento de serie ata 1926, nun [[Rickenbacker]])
 
Entre 1907 e 1912 nos Estados Unidos, os coches de [[roda alta]] (parecidos aos coches de paseo de cabalos de antes de 1900) estaban no seu apoxeo, con máis de setenta e cinco fabricantes como [[Holsman Automobile Company | Holsman ]] (Chicago), [[International Harvester | IHC]] (Chicago), e [[Lincoln Motor Car Works | Sears]] (que se vendía a través de catálogo), os coches de roda alta sería barridos do mercado polo Modelo T.<ref name=georgano/>{{rp | p.65}} En 1912, [[Hupmobile | Hupp]] (nos EE.UU., fornecido por [[Ale e Irwin]]) e [[BSA coches | BSA ]] (no Reino Unido) foiforon pionerapioneiros no uso de todos os corposcarrozarías de aceiro,<ref name="Csere1988p63">Csere, p. 63. uniuse</ref> en 1914 poruniuse [[Dodge] A] (quen produciuproducía carrozarías Modelo T corpos). Aínda que sería dentro depasarían dúas décadas antes de que osas corpos de todos oscarrozarías de aceiro seríanforan estándar, o cambio significaría mellorar o abastecemento de madeira de calidade superior para os fabricantes de mobles.
 
Algúns exemplos dos coches da época foronson:
* 1908-1927 [[Ford Modelo T]] - o coche de 4 prazas que máis se produceproducido e dispoñible da época. UtilizouseA uncaixa [[engranajede epicicloidalcambios |de Caixaengranajes deplanetarios cambios planetaria]],contaba con dúas velocidades e tiñacambiábase unco sistemapé, deconcretamente control deco pedal-based do embrague. O Ford T foi proclamado como o coche máis influyente do século 20 na [[cochesinfluiente do século]] premiosXX.
* 1909 Morgan Runabout - moi popularun [[cyclecarciclocoche]] moi popular, cyclecars vendéronse en cantidades moito maiores que os coches de 4 prazas neste periodo .<ref>Britains Greatest MáquinasMachines documentaldocumentary indicastating quethat 100 cyclecars vendéronsewere porsold cadafor automóbil deevery 4-seater prazascar enin 1914</ref>
* 1910 [[Mercer Raceabout]] - considerado como un dos primeiros [[deportivo]] s, ao Raceabout expresa a exuberanciaelegancia do público deda condución, doconcibido mesmodun xeito que o similar concibidoao [[América underslungUnderslung]] e [[Hispano-Suiza Alphonso]].
* 1910-1920 [[Bugatti Type 13]] - un notable [[auto de carreiras | racingbolido]] e deturismo viracunha cun avanzado modelo deavanzada [[ingenieríaenxeñería automotriz | ingenieríaenxeñería]] e [[deseño automotriz | Deseñodeseño]]. Modelos similares foron os tipos 15, 17, 22, e 23. {{Clr}}
 
=== VintageÉpoca eraVintage ===
[[Ficheiro: MHV Lancia Lambda 1923 01.jpg | dereita | thumb | 1923 [[Lancia Lambda]]]]
[[Ficheiro: 1926.Austin.Seven.saloon.jpg | dereita | thumb | 1926 [[Austin 7]] Caixa berlina]]
 
{{AP | Coches de época}}
Éraa daA época durou desde o final da [[Primeira Guerra Mundial]] (1919), aata través dao [[WallEl Streetcrac Crash de 1929bursátil#Gran Depresión|crac Wall Street Crashbursátil]] ao final de 1929. Durante este período, oos coches de [[deseño de motor dianteiro | motor dianteiro]] coche chegouchegaron a dominar, con pechado [[estilo da carrocería de coche | corposcarrozaría]]s pechadas e controis estandarizados convertendoconvertidos naen norma. En 1919, o 90% dos coches vendidos estabanaran abertasabertos, para 1929, o 90% estaban pechadaspechados.<ref name=georgano/>{{rp | p.7}} DesenvolvementoO dadesenvolvemento do [[motor de combustión interna]] continuadocontinuou a un ritmo rápido. , con [[multiválvulas]] e [[]] árboreVeo de levasmanivelas]] motores producidosmontados no extremo superior e motores [[motor V8 | V8]], [[motor V12 | V12]], e ata [[motor V16|V16 do motor]] s concibido para os ultra-ricos. Tamén en 1919, foron inventados os [[freos hidráulicos]] s foron inventados por [[Malcolm Loughead]] (co-fundador dode [[Lockheed Corporation | Lockheed]]), que foron adoptadas por [[Duesenberg]] para o seu 1921 Modelo A de 1921. Tres anos despois, [[Hermann Rieseler]] de [[Vulcan (vehículos de motor) | Vulcan Motor]] inventou oa primeiroprimeira [[transmisión automática]], que tiña dúas velocidades caixa de cambios [[epicicloidal engranajes | planetaria]] caixa de cambios, [[convertidor de par]], e o bloqueo de [[clutchembrague]],. nunca entrou en produción. (. É como só se convertería nunha opción dispoñible en 1940) < ref name = "Csere1988p62" /> Xusto ao final de éraa do vintage, [[O vidro templado | vidro templado.]] (equipo agora estándar nas fiestras laterales) inventouse en Francia En leste era
o revolucionario [[ponton (automóbiles) | Deseño ponton]] dos coches sen totalmente articulado [[Fender (vehículo) | guardabarros]], [[estribo]] s e outros elementos repisa non compactos introduciuse nunha pequena serie, pero una a produción en masa deste tipo de automóbiles iniciouse moito máis tarde (logo da Segunda Guerra Mundial).
 
24.320

edicións