|
Nesta confusión, moitos pioneros están case esquecidos. En 1891, [[John William Lambert]] construíu un vehículo de tres rodas en Ohio City, Ohio, que foi destruído nun incendio o mesmo ano, mentres que [[America On Wheels # Colección e exposicións | Henry Nadig]] construíu un catro rodas en [[Allentown, Pennsylvania]]. É probable que non foran os únicos.<ref name=georgano/>{{rp|p.25}}
=== Era veterana 1888-1910 ===
{{AP | Coche antigo}}
[[Ficheiro: George b selden road-engine 549,160.png | left | thumb | O Selden estrada-Engine]]
A innovación non se limitou aos propios vehículos. O número crecente de automóbiles impulsou o crecemento da [[industria petroleira]]<ref name="Csere1988pp60-61">Csere, pp. 60-61.</ref>, así como o desenvolvemento da tecnoloxía para producir gasolina (en sustitución do [[queroseno]] e o [[aceite de carbón]]) e de mellóras na tolerancia ao calor dos lubricantes de [[aceite mineral]] (en sustitución de graxas e aceites vexetais e [[aceite de balea | animais]]).<ref name="Csere1988p60">Csere, p. 60.</ref>
Tamén houbo efectos sociais. Fariase música faríase sobre os coches, como "In My Merry Oldsmobile" (unha tradición que continúa), mentres que, en 1896, [[William Jennings Bryan]] sería o primeiro candidato [[presidente de Estados Unidos | presidenciaispresidencial]] candidatosen facer campaña nun coche (ununha doadadoación [[Mueller Manufacturing Company | Mueller]]), en [[Decatur, Illinois | Decatur]], Illinois .<ref>Lewis, Mary Beth.. . "DezTen MelloresBest PrimeirosFirst DatosFacts", enin o''Car coche eand condutorDriver'', 1/88, p.92.</ref> Tres anos máis tarde, Jacob alemánGerman comezaríanconduciría unhao tradiciónprimeiro parataxi ada cidade de Nova York [[Taxi | taxista]] s cando acelerou porpola [[Avenida Lexington (Manhattan) | Avenida Lexington]], á velocidade "imprudente" velocidade de {{convert | 12 | mph |19 km / h.<ref | abbr name="Lewis, on}}p. 92">Lewis, p.92.</ref> Tamén en 1899, [[Akron, Ohio | Akron.]], Ohio, adoptoutivo a primeira automotriz [[van Policía |primeiro furgón policial.]]
[[Ficheiro: In My Merry Oldsmobile a2701-1-72dpi.jpeg | pé | thumb |''In My Merry Oldsmobile'' cancionero cunhaofrecido co automóbil [Oldsmobile Curved Dash]] automóbil (producido 1901-1907) e oroupa período de roupapara [conducir] ]
Antes de 1900, xa era posible falar dunha industria automotriz nacional en moitos países, entre eles Bélgica (sé de [[Vincke]]Bélxica, queAlemaña copiadoSuíza Benz, [[Germain (automotriz) | Germain]], un pseudo-Panhard, e [ [Linon]] e [[Nagant]], ambos baseados ??no [[Gobron-Brillié]]), {{rp | p, 25}} Suiza (dirixido por [[Fritz Henriod]] , Rudolf Egg, [[Saurer]], [[Johann Weber]] e [[Lorenz Popp]]), {{rp | p.25}} [[Vabis | Vagnfabrik AB]] en Suecia, [[Hammel (automóbiles) | Hammel]] (por AF Hammel e HU Johansen en Copenhague, en Dinamarca, que só se construíu un auto, ca 1886 {{rp |. p.25} }), [[Paul Henningsen Irgens | Irgens]] (que comeza en Bergen, Noruega, en 1883, pero sen éxito), {{rp | p.25-26}} Italia (onde [[ Fiat | FIAT]] iniciousecomezou en 1899), e deen lugares tan afastados como Australia (onde [[Pioneer, (automóbil australiano) | Pioneer]] establecerseestableceuse en 1898, coa xa arcaica [[aceite de vaporización tractor | parafina]] de combustible carro de pivote central-dirixidos). Mentres tanto, o comercio de exportación comezou a ser globaisglobal, con Koch exportarexportando automóbiles e camións desde ParidesParís a Túnez, EgiptoExipto, Irán, e a [[Indias Orientais HolandesasNeerlandesas]] .<ref name=georgano/>{{rp | p25}}
En 1908, foi construido o primeiro automóbil de América do Sur en Perú, o ''[[Grieve]]''. Os motores de coches tamén se exportaron moi cedo ás colonias británicas e o primeiro automóbil foi exportado á India en 1897.
O 5 de novembro de 1895, [[George B. Selden]] foi concedido unha patente de Estados Unidos por un [[motor de dous tempos | dous tempos]] motor de automóbil ({{patentes EE.UU. | 549160}}). Esta patente fíxose máis para impedir que fomentar o desenvolvemento de automóbiles nos EE.UU.. Selden licenciado a súa patente á maioría dos principais fabricantes de automóbiles estadounidenses, recollendo unha cota para cada aluguer que producían. O [[Studebaker]] irmáns, logo de converter en líderes mundiais na fabricación de [[vehículo tirado por cabalos]] s, fixo unha transición aos automóbiles eléctricos en 1902, e os motores de gasolina en 1904, senón que tamén continuou construíndo vehículos tirados por cabalos ata 1919 {{rp | p.90.}}. En 1908, o primeiro automóbil de América do Sur foi construída no Perú, o'' [[Grieve]]'' Motor coches tamén se exportaron moi cedo ás colonias británicas e o primeiro automóbil foi exportado á India en 1897.
AoDurante longoa deéra éraados docoches coche do veterano de guerra, con todoveteranos, os automóbiles foroneran vistos como máis dunhacomo unha novidade que como un dispositivo realmente útil. As [[Breakdown (vehículo) Avaría| Composiciónavarías]] s eran frecuentes, o [[combustible]] era difícil de obter, os camiños adecuados para viaxar eran escasos, e a rápida innovación significasignificaba que un coche dun ano era case inútil. Os principais avances na proba da utilidade dos automóbiles viñan coa histórica viaxe de longa distancia de [[Bertha Benz]] en 1888, cando viaxou a máis de {{convert | 80 | km | 0}} de [[Mannheim]] para [[Pforzheim]], para dar a coñecer o potencial dos vehículos do seu marido, Karl Benz, fabricado, e logo de [[Horatio Nelson Jackson]] 's exitosa unidade transcontinental nos Estados Unidos en 1903obsoleto.
OA [[1908Carreira Nova York-París ade Parides Race1908]] foi a primeira circunnavegación do mundo en automóbil. Equipos alemáns, franceses, italianos e estadounidenses comezaron en Nova York 12 de febreiro 1908, cone só tres dos competidores en última instancia, chegarchegaron a ParidesParís. Os EE.UU. construíu [[E. R. Thomas Motor Company|Thomas Flyer]] que con [[George Schuster (condutor)]] como piloto gañou a carreira que cobrede 22.000 millas en 169 días. Mentres que outros fabricantes de automóbiles sempre automovilistas con [[neumáticos]] kits de reparación, Rambler foi por primeira vez en 1909 para equipar os seus coches cun [[roda de reposto]] que se montou nunha quinta roda. {{Cita | Title = Storied fabricantes de automóbiles independentes: Nash, Hudson, e American Motors | primeiro = Charles K. | último = Hyde | page = 12 | publisher = Wayne State University Press | ano = 2009 | isbn = 9780814334461 | Consultado o 2012-12 - 14}}
{{Clr}}
Os fabricantes comezaron a fornecer ós automóbiles con kits de reparación de [[pneumáticos]], Rambler foi o primeiro en 1909 en equipar os seus coches cunha [[roda de reposto]] que se montou nunha quinta roda.<ref>{{cite book|url=http://books.google.com/books?id=PerGbKxOPZYC&pg=PA12&dq=Rambler+equipped+the+1909+models+with+a+spare+tire+the+first+automaker+to+do+so |title=Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors |first=Charles K. |last=Hyde |page=12 |publisher=Wayne State University Press |year=2009 |isbn=9780814334461 |accessdate=2012-12-14}}</ref>
==== Latón ou era eduardiana ====
==== Éra do latón ====
<- Esta sección está enlazada desde [[Scotts Valley, California]] ->
[[Ficheiro:TModel launch Geelong.jpg | thumb |Coche Ford Modelo-T aparcado fóra de [[Geelong]] Biblioteca no seu lanzamento en Australia en 1915]]
{{AP | Brass coche Época}}
{{Consulta | Coche antigo}}
OAsí nomenomeada polo uso xeneralizadofrecuente dado [[bronce]]latón nospara Estadosas Unidos,carrozarías. oNesta [[cocheetapa eraa deestética latóndos |automóbiles latón]]aínda (ourecordaba [[eraá eduardianados |antigos Edwardian]])coches Erade cabalos. A era durou aproximadamente desde 1905 ata o comezo da Primeira Guerra Mundial no ano 1914.
Nos 15 anos que compoñen esta era, os distintos deseños experimentais e sistemas de enerxía alternativos serían marxinados. Aínda que a modernaos [[turismos]] inventousemodernos inventaronse antes, non foi senón ata [[Panhardque |foi Panhardestablecido et Levassor]]o 's'' [[Système Panhard]]'' foide ampliamente[[Panhard licenciada| ePanhard aprobouet Levassor]] que os automóbiles eranforon reconociblesrecoñecibles e estandarizadaestandarizadamente creadocreados. Este sistema especifica o [[deseño de motor dianteiro | motor dianteiro]], [[tracción traseira]], [[motor de combustión interna]] dcontransmisión autos cun deslizamiento [[equipo]] [[de transmisión (mecánica) | transmisión] ]. [[AdestradorO (carro) | coach]] tradicionais buckboard [[runabout (coche) | Runabout]] aotradicional estilo doscarro vehículosfoi foron abandonadosabandonado rápidamente e s perdeuperdeuse o favor da introdución de [[tonneau]] s, e outros organismos deoutras turismocarrozarías menos custososcustosas .
[[Ficheiro: Rc10954.jpg | thumb | right | AUn auto de carreiras de [[Stanley Steamer]] auto de carreiras en 1903. En 1906, outro similar Stanley Rocket similar estableceu o récord mundial de velocidade en terra en 205,´5 kmh en Daytona Beach Course Road.]]
En 1906, avanzara os desenvolvemento do [[automóbil de vapor]] desenvolvemento avanzara, e estaban entre os vehículos máis rápidos nese período .<ref>{{cite web |. Url url= http://www.docstoc.com/docs/6500685/Stanley_Steamer | title = Stanley VaporesSteamers entreamongst osfastest vehículosroad máisvehicles rápidos de estrada ao redor dearound 1906-1911 | publisher = Docstoc.com | dáche date= 2009-05-28 | Consultado o accessdate=2010-10-03}}</ref> {{verificación Erro | data = agosto 2010 }}
Durante esta época, o desenvolvemento deda [[ingenieríaenxeñería automotriz | tecnoloxía automotriz]] foi rápida, debido en parte aos centenares de pequenos fabricantes que competían para gañar a atención do mundo. As principais novidades foron a electricidadeignición [[sistema de aceso]]eléctrica (por [[dynamotor]] nano [[Arnold, (coche) | Arnold.]]. Enen 1898,<ref name="Csere1988p61">Csere, p. 61.</ref> siainda que atribuellese a [[Robert Bosch]] deen 1903, tende a obter o crédito), [[suspensión independente]] (en realidade concibida por Bollée en 1873), e freos nas catro [[roda]] [[freos]] s (polopola compañía [[Arrol-Johnston]] Empresa de [[Escocia]] en 1909)<ref name=georgano/>{{rp | p27.}}. As [[Ballestaballesta]] s son ampliamenteamplamente utilizadoutilizadas para [[suspensión (vehículo) | suspension]], aínda que moitos outros sistemas estaban aínda en uso, con ángulo deo aceiro ensustituíu sustitución de blindados [[deá madeira]] como [[bastidormaterial (vehículos)para |a frame]] materialconstrución de elecciónbastidores. A [[Transmisión (mecánica) | TransmisiónsTransmisión]] e os controis do acelerador foron ampliamente adoptadasadoptados, o que permitepermitía unha gran variedade de velocidades de crucerocruceiro, aínda que os vehículos en xeral aínda tiñan niveis de velocidade discretos,. en lugar do sistema de regulación continua familiar en coches de épocas posteriores.O Vidrovidro de seguridade tamén fixo a súa debut, patentado por [[John Crewe madeiraWood | madeiraJohn de Juan.Wood]]. En Inglaterra en 1905<ref name="Csere1988p62" /> (Nonnon se convertería en equipamiento de serie ata 1926, nun [(coche Rickenbacker [ ) |. Rickenbacker]])
Entre 1907 e 1912 nos Estados Unidos, oos [[roda alta | cochecillo motorcoches de [[roda alta]] (parecidoparecidos áaos cadeiracoches de paseo de cabalos de antes de 1900) estabaestaban no seu apoxeo, con máis de setenta e cinco decisiónsfabricantes como [[Holsman Automobile Company | Holsman ]] (Chicago), [[International Harvester | IHC]] (Chicago), e [[Lincoln Motor Car Works | Sears]] (que se vendevendía a través de'''' catálogo), oos altocoches policíade motorizadoroda alta sería asasinado polo Modelo T. {{rp | p.65}} En 1912, [[Hupmobile | Hupp]] (nos EE.UU., fornecido por [[Ale e Irwin]]) e [[BSA coches | BSA ]] (no Reino Unido) foi pionera no uso de todos os corpos de aceiro, Csere, p. 63. uniuse en 1914 por [[Dodge] A] (quen produciu Modelo T corpos). Aínda que sería dentro de dúas décadas antes de que os corpos de todos os de aceiro serían estándar, o cambio significaría mellorar o abastecemento de madeira de calidade superior para os fabricantes de mobles.
Algúns exemplos dos coches da época foron:
|
