Accidente de Angrois: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m →Datos |
|||
Liña 47:
A vía foi construída con ancho ibérico para ser empregada no transporte de viaxeiros e mercadorías. Foi inaugurada en decembro de 2011 e ten unha lonxitude de 148,8 km. Custou 3.300 millóns de euros<ref>{{cita novas|apelidos=Taboada|nome=Pablo|título=Blanco y Feijóo aparcan sus diferencias en la apertura del AVE gallego|url=http://elpais.com/diario/2011/12/11/espana/1323558012_850215.html|dataacceso=28 de xullo de 2013|obra=El País|data=11 de decembro de 2011|lingua=castelán}}</ref>. A velocidade máxima nesta liña para os trens Alvia e Avant é de 220 quilómetros por hora, aínda que na vía podería chegarse aos 300 km/h xa que está equipada con [[ERTMS]]<ref>{{cita novas|apelidos=González|nome=Pablo|título=Accidente en Santiago: Golpe nunha rede en transición|url=http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2013/07/27/golpe-red-transicion/0003_201307G27P7991.htm?idioma=galego|dataacceso=28 de xullo de 2013|obra=La Voz de Galicia|data=27 de xullo de 2013}}</ref> aínda que non se emprega<ref>{{cita novas|apelidos=Ruiz del Árbol|nome=Antonio|título=O sistema de seguridade Ertms entre Ourense e Santiago custou 164 millóns e non se utiliza|url=http://praza.com/politica/5132/o-sistema-de-seguridade-ertms-entre-ourense-e-santiago-custou-164-millons-e-non-se-utiliza|dataacceso=30 de xullo de 2013|obra=[[Praza Pública]]|data=29 de xullo de 2013}}</ref>. O tren Talgo híbrido da serie 730 empregábase como transición ao AVE xa que permitía operar na parte do traxecto Madrid-Ferrol en ancho de vía internacional e o ibérico xa fose electrificado ou con tracción diésel para chegar á estación de Ferrol. Os trens da serie 730 comezaron a operar en Galiza o 17 de xuño de 2012 no traxecto Madrid-Galiza.
O 5 de xullo de 2012 o tren sufriu unha avaría en Zamora cando levaba a 501 viaxeiros que ían cara a Galiza. Entón Talgo calificou o acontecido como «enfermidades de infancia [do tren]» e comprometeuse a asumir «as indemnizacións que correspondan»<ref name="Zamora">{{cita novas|apelidos=Gil|nome=Carlos|título=Talgo asume «toda la responsabilidad» de la avería del tren a Galicia en Zamora|url=http://www.laopiniondezamora.es/zamora/2012/07/07/talgo-asume-responsabilidad-averia-tren-galicia-zamora/611848.html|dataacceso=28 de xullo de 2013|obra=La Opinión (Zamora)|lingua=castelán|cita=son enfermedades de infancia"; "las indemnizaciones que correspondan"; "un buen tren, que pasado el tiempo, y una vez esté todo ajustado se va a demostrar que funcionará de maravilla}}</ref>. Talgo tamén declarou que tiña aos seus mellores enxeñeiros traballando a tempo completo para tentar atopar a orixe dos fallos que estaban a provocar continuos atrasos nos trens entre Galiza e Madrid. Segundo Talgo, o S-730 é «un bo tren, que pasado o tempo e, unha vez estea todo axustado,
===Disposición do tren===
| |||