Gran Premio de Alemaña de 2013: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Artigo novo |
a edición deste artigo procede da información de en:2013 German Grand Prix |
||
Liña 38:
O '''Gran Premio de Alemaña de 2013''' foi unha carreira de Fórmula Un que se celebrou o 7 de xullo de 2013, en [[Nürburgring]], [[Nürburg]], [[Alemaña]]. Foi a novena carreira da tempada {{F1|2013}}.
== Antecedentes ==
=== Pneumáticos ===
A raíz de que no [[Gran Premio do Reino Unido de 2013 | Gran Premio de Gran Bretaña]], catro pilotos sufriron rebentóns nalgúns dos puntos máis rápidos do [[Circuíto de Silverstone]], o provedor de pneumáticos [[Pirelli]] anunciou plans para alterar a estrutura dos pneumáticos para o [[Gran Premio de Alemaña de 2013|Gran Premio de Alemaña]], provisionalmente antes doutra solución máis permanente que se introducira na próxima carreira en [[Gran Premio de Hungría de 2013 | Hungría]].<ref>{{citeweb|url= http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/10151649/British-Grand-Prix-2013-Drivers-threaten-to-boycott-German-Grand-Prix-after-dangerous-tyre-explosions.html|title= Drivers threaten to boycott German Grand Prix after dangerous tyre explosions|date=1 July 2013|work=Daily Telegraph|accessdate=5 July 2013 }}</ref>
Os novos pneumáticos substitúen os cintos de aceiro utilizados nas rodas traseiras por [[Kevlar]] co fin de reducir a temperatura de uso ata 10º C. E reducir a probabilidade rebentóns.<ref name="kevlar">{{cite news|title=Pirelli plans new tyres and change to Formula 1 rules to prevent more failures|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108507|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 July 2013|accessdate=4 July 2013}}</ref> Ademais disto, a [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) prohibiu a práctica do intercambio do pneumático esquerdo ao lado dereito, que os equipos facían para aumentar a esperanza de vida de cada pneumático.<ref>{{cite news|title=Mercedes welcomes Pirelli's greater clarity over F1 tyre set-up|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108509|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 July 2013|accessdate=4 July 2013}}</ref> Pirelli presionou aínda máis á FIA para facer valer as súas recomendacións para as presións dos pneumáticos e a configuración da [[Termos de Fórmula 1#C|caída]] que se fixo obrigatoria, cando se descubriu que os equipos usaron deliberadamente a presión e a configuración da caída fóra das recomendacións de Pirelli co fin de maximizar o rendemento. Isto sucedeu nun incidente similar no [[Gran Premio de Bélxica de 2011]], onde os equipos utilizaronn axustes na caída fóra das recomendacións de Pirelli, que crearon ampolas no bordo interior dos pneumáticos, xa que experimentaron temperaturas operativas máis altas do normal.<ref>{{cite news|title=Formula 1 teams get reduced camber limit for the Italian Grand Prix at Monza|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94283|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=6 September 2011|accessdate=4 July 2013}}</ref>
== Notas ==
| |||