Boeing 787: Diferenzas entre revisións

O 787-8 é o modelo básico da familia 787, cunha lonxitude de 57, unha envergadura de 60 e un alcance de entre 14.200 e 15.200 km, dependendo da configuración de asentos. O 787-8 pode levar 210 pasaxeiros nunha configuración de tres clases. Esta foi a primeira variante en entrar en servizo, e Boeing pensou nela para que reempracesubstitúa aos [[Boeing 767|767-200ER]] e [[Boeing 767|767-300ER]], ademais de para expandirse cara mercados sen escalas onde os avións máis grandes non sexan economicamente viables.

O 787-9 será a primeira versión do 787 cunha fuselaxe alongada, acadando así unha capacidade de entre 250 e 290 pasaxeiros cun alcance de entre 14.800 e 15.750 km. Esta variante diferenciase do 787-8 en varios puntos, entre os que están unha fuselaxe máis longa, a estrutura fortalecida, maior capacidade de combustible, peso máximo ao despeque maior, pero conserva a mesma envergadura que o 787-8. Orixinalemente agardábase que entrase en servizo no ano [[2010]], pero en outubro do [[2011]] Boeing agardaba facer as primeiras entregas a principios do [[2014]]. O obxectivo de Boeing con esta variante é o de competir co [[Airbus A330]] e reemprazarsubstituír os seus propios [[Boeing|767-400ER]]. Ao igual que o 787-8, tamén abrirase cara mercados sen escalas, voando de forma máis eficiente que o [[Boeing 777|777-200ER]] ou o [[Airbus A340|A340-300/500]].

Cando foi lanzado, o 787-9 tiña a mesma capacidade de combustible que as outras variantes. As diferenciasdiferenzas de deseño significaron un maior peso e polo tanto un menor alcance que o 787-8. Despois de novas consultas coas aeroliñas, incorporouse un novo tanque dianteiro para incrementar a súa capacidade de combustible.