|
}}
O '''Gran Premio dos Estados Unidos de 1959''' foi unha carreira de automobilismo de [[Fórmula Un]], celebrada o 12 de decembro de 1959 no circuíto de [[Circuíto Internacional de Sebring|Sebring]]. Foi a novena e última carreira da tempada de Fórmula Un de {{f1|1959}}. Foi o segundo [[Gran Premio dos Estados Unidos]] (noveno incluíndo as carreiras do Gran Premio de América de 1908 a 1916). Foi a primeira e única ocasión levouna que levouse a cabo a carreira na sede da carreira de resistencia das [[12 Horas de Sebring]], no [[Circuíto Internacional de Sebring]] na Florida. A carreira levouse a cabo sobre 42 voltas ao circuíto de 8´36 quilómetros de lonxitude, cunha distancia total de carreira de 351 quilómetros.
A carreira foi gañada polo neozelandés [[Bruce McLaren]] pilotando un [[Cooper T51]] para o equipo oficial [[Cooper Car Company | Cooper]], a primeira vitoria dun piloto nacidonado en [[Nova Celandia]]. McLaren tamén se converteu no gañador máis novo gañador dun Gran Premio, unha marca que permanecería durante máis de 40 anos. McLaren gañou por seis décimas de segundo sobre o piloto francés [[Maurice Trintignant]] pilotando un Cooper T51 do equipo [[Rob Walker Racing Team]]. O piloto británico [[Tony Brooks]] terminou terceiro no seu [[Ferrari 246 F1 | Ferrari Dino 246]]. O líder do campionato o australiano [[Jack Brabham]] quedou sen combustible na última volta e tivo que empuxar o seu Cooper T51 ata a liña de meta para terminar cuarto. O terceiro posto de Brooks deu o título a Brabham. Foi o primeiro dos tres campionatos do mundo para Brabham, o primeiro para un australiano, e para un coche con motor traseiro.
Esta foi a última carreira ata o [[Gran Premio de Mónaco de 1994]] na que ningún ex campión do mundo estaba na pista.
== Datos ==
Por primeira vez desde o primeiro campionato en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1950 | 1950]] tres pilotos tiveron a oportunidade de gañar o campionato na última carreira. A Brabham valialle a vitoria, ou terminandoterminar diante de [[Stirling Moss]] e Brooks. Moss necesitaba terminar primeiro ou segundo e por diante de Brabham, mentres que para Brooks ser o gañador non necesariamente seríaera suficiente.
* Brabham (31 puntos) necesitaba
** Ser primeiro ou segundo, con Moss detrás de él
** Ser terceiro coa volta rápida e Moss segundo
** Que Brooks segundosquedara segundo ou peor e Moss terceiroquedara Mossterceiro ou peor
* Moss (25´5 puntos) necesitaba
** Ser primeiro
== Sumario ==
O soño do nacido ende [[RusiaAlec Ulmann]], de orixe [[Alec UlmannRusia|ruso]], dun [[Gran Premio dos Estados Unidos]] realizouse en decembro de 1959 cando 19 equipos, entre eles seis pilotos estadounidenses, chegaron a [[Florida]] para a última carreira do Campionato do Mundo. Orixinalmente programada como primeira carreira do ano, a agora última carreira en Sebring viu gañar o campionato a [[Cooper Car Company | Cooper]] frontediante ade [[Scuderia Ferrari | Ferrari]].
ONa campopista incluíuestaban obrasos Coopers parade fabrica de Brabham e 22do anos de idadeneocelandes [[Bruce McLaren]] de [[Nova22 Zelandia]]anos de idade, azuldo equipo [[Rob Walker Racing Team | Rob Walker]] a entrar en Coopers paracon Moss e o [[Francia | francés ]] [[Maurice Trintignant]], catro Ferraris e, tres en vermello [[Italia | italiano]] vermello para os [[Inglaterra | ingleses]] Brooks e [[Cliff Allison]] e o [[Alemaña | alemán]] [[Wolfgang von Trips]], un en americano branco e azul para o americano [[Phil Hill]], con motor dianteiroos [[Team Lotus | LotusesLotus]] con motor dianteiro de [[Innes Ireland]] e [[Alan Stacey]], e, incomprensible para a transeuropeaelite deeuropea, estradaso carreiras[[Midget decar elite,racing|Midget]] o(coche de autocros) número 1 [[Kurtis-Offy Kraft]]-[[autosOffenhauser] Midgetdo |Campionato Midget]]Nacional deda [[EstadosUnited UnidosStates AutomóbilAuto Club | USAC]] Campión Nacionalde [[Rodger Ward]], ao únicaúnico entradaequipo de fabricación estadounidense emotor americanoestadounidense impulsadoe pilotado por un americano.
WardO coche de Ward tiña un motor de pouca potencia (1,´7 litros afronte os 2,´5 para osdos coches de F1), separados pancas de cambio de velocidade da caixa de cambiosseparadas de dúas velocidades e dúas velocidades traseirotraseiras, e un motor fórafreo de bordaman dofora freoda de mancarrozaría. Ward explicou como produciuse a súa participación na carreira produciuse ao dicir: "Ullman chamoume e invitoume a correr no Gran Premio. Ofreceume un pouco de diñeiro, e eu tiña o costume de aceptar oos diñeirocartos, así que lle dixen que 'tiña dque traerlevar oao anano ".
{{Cita |'' A noite antes dado prácticacomezo comezoudas prácticas, o Team Cooper Manager [[Johnde Cooper (automotriz) | [[John Cooper]], e os seus pilotos Jack Brabham e Bruce McLaren, atopouseatoparonse con Ward no hotel en Sebring. Ward, que gañara o [[500 Millas de Indianápolis | Indy 500]] [[1959500 Millas de Indianapolis 500de 1959 | ese ano]] e gañaríao outra vez en [[1962500 IndianapolisMillas 500de |Indianápolis de 1962|1962]], díxolles aos membros do equipo de Cooper estaba en Sebring para conducir un coche camiño de terraautocros.''
'' "No Gran Premio?", Preguntou Brabham, asombrado''.
'' "Claro. E vostedes teño unha sorpresa espérachepara vos! Por que, en todo momento vouchevouvos a voardeixar á dereita da estrada!" espetoulles Ward, brotou''.
''Os Odo equipo de Cooper pronto se deron conta que non podían explicar as cousas a Ward. InsistiuInsistía: "Eu sesei o que é uno anano pode facer e sesei que pode tomar unha curva máis rápido que calquera dos coches deportivos que temostedes en Europa. PoderíaPoderedes ser máis rápidorápidos nas rectas, pero cando se trata da xira quevirar simplemente non terteredes unha oportunidade. Sebring é unha chea de voltascurvas, non? "''
'' BoBen, para asombro dos europeos, o coche de Ward realízasepasou a través dasas verificacións técnicas, talveztal vez como unha homenaxe á súa reputación deen Indianápolis, pero na primeira volta da primeira práctica, Bruce McLaren e Jack Brabham Jack chegoufixeron á primeira curva nanos súaseus Coopers sobre ono mesmo tempo comoque Ward. Os coches con motor traseiro pasaron a toda velocidade pola curva, mentres que a salaWard parecía chegar case ata deterseparado. Máis tarde, Ward negoumeneando coaa cabeza e dixo: "Teño que dalo a vostederecoñecelo. Estes buggies europeos quetoman tomaras curvas rápidas!"''
| John Cooper |'' Os insaciablesThe Grand Prix Carpetbaggers''
}}
CualificaciónA cualificación terminou con Moss, Brabham e Brooks na primeira fila, pero, durante a noite, Americandéuselle a terceira posición a o americano [[Harry Schell]] déuselle a terceira posición, á beira de Moss e Brabham. A volta de 3:05.2 que tenlevoa a Schell naá primeira fila ao parecer tiña
chegadochegou ao final da cola da reunióncualificación, e habíapasara pasado desapercibidodesapercibida para case todo o mundo, o seusúa mellor momentovolta antesanterior fora 3:11.2, ono suficientemente bo para oposto 11.
{{Cita |'' As protestas produciuseforon ados partiroutros deequipos, case calquera outro equipo,o máis vociferante Ferrari, cuxo home, Brooks, foifora desprazadadesprazado nada primeira fila. A pelexa a berros durou ata comoque se cantou "[[Theo Star-Spangledhimno Banner]]nacional" cantábase, pero cando foi a travéssairon, Schell partidopartíu deda terceiroterceira lugarposición.''
'' O que sucedera realmente con Schell non saíuse descubriu ata logo da carreira. En Sebring, xusto detrás da [[MG (auto) |ponte "MG]] ponte" e antes das eses foihabía un xiro brusco á dereita que ao parecer conducíanon levaba a ningunha parte. Pero Schell atopado, con tododecatouse, que conectaconectaba co extremo da Galería recta do almacén, sen pasar pola recta enteira e a pinza dedo almacenaxealmacen. CortouseAtallou en segredo a través e volvervolveu noá cursopista durante un período de calma no tráfico, -rebaixando e cortaren seis segundos doo seu tempo! Por desgraza, iso non lle axudaráaxudou na carreira, senón que foi oitavo logo da primeira volta e retirouse logo de só seis''.
}}
Moss liderou a carreira desde o principio e construíuabríu unha brecha de dez segundos sobre Brabham, pero logo de só cinco voltas retirouse cunhaca caixa de cambios rota. Xa fosefora da carreira polo título foi, Brooks, que fora golpeado fóradesprazado da primeira fila pola astucia deaudaz cualificación de Schell. Brooks, foi embestido por detrás polo seu compañeiro de equipo von Trips na primeira volta e enfrontouparou a examinar os danos. A parada custoulle dous minutos, e resultou ser innecesaria. Aínda que se reincorporou ae conducirfixo unha sensacional carreira e terminou terceiro, nunca tivo unha oportunidade realista decon Brabham.
Brabham tomou ao iniciativaliderado de Moss, mentres que o seu compañeiro en McLaren, seguidoseguiuno en segundo lugar poladurante a maior parte da carreira. A metade, coada metade do campocarreira, debido a problemas mecánicos, Brabham sedesacelerou desaceleróe a permitirpermitíu a McLaren acercarse preto delde él, e Trintignant, co Rob Walker Cooper comezou a tomarrebaixar bocadosa grandes dabocados a súa vantaxe, xa que o seu equipo de mecánicos mantíñalle informado da súa posición.
NaCando comezou a última volta comezou, Trintignant tiñaía só catro segundos por detrás dos dous líderes. No aeroportoNa longa recta do aeroporto, a dúas voltascurvas do final, Brabhamo coche de Brabham comezou a fallar, e rodou ata deterse a 400 metros da liña na parte dianteirade cara arriba rectameta, sen gasolina. NegouseNegárase a seguir asos exhortacionesconsellos do director do equipo de Cooper parade iniciar a carreira cos tanques cheos, coa esperanza en lugar de atopar máis velocidade duncun coche máis lixeiro. McLaren, sorprendeusorprendeuse ao ver a desaceleración de Brabham, levantou o pé e reduciu tamén. Brabham fíxolle un xesto en frenéticamente, e McLaren renovou a velocidade xusto a tempo para manter a súa vantaxe a través da última voltacurva e cruzar a liña dea menos dun segundo por diante de Trintignant, que establecera a volta rápida da carreira, a só tres voltas do final.
Brabham foi aprobada tamén por Brooks polo terceiro posto, pero os tres últimos coches aínda estaban executando varias voltas detrás. As regras requiren que terminar sen axuda, polo que se baixou e empuxou o seu coche ata o outeiro para terminar cuarto e gañar o seu campionato World Driver primeira, a primeira para un piloto australiano. Cooper tamén afirmou Campionato do seu primeiro construtor, a primeira para un coche con motor traseiro. O terceiro lugar de Brooks deu a Ferrari o segundo posto no Campionato de Construtores, Innes Ireland foi quinto, a tres voltas na súa Lotus, e Wolfgang von Trips terminou sexto despois o motor do seu Ferrari deu paso a catro voltas do final. Coa súa vitoria, McLaren converteuse no máis novo gañador do Gran Premio de sempre á idade de 22 anos, 104 días. Ademais do seu premio en efectivo, tamén gañou varias hectáreas de terreos lindeiros Lake Sebring!
|
