Gran Premio de Alemaña de 1954: Diferenzas entre revisións

O '''Gran Premio de Alemaña de 1954''' foi unha carreira de automobilismo de [[Fórmula Un]], celebrada o 1 de agosto de 1954 no circuíto de [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]. Foi a sesta carreira da tempada de Fórmula Un de {{f1|1954}}. Foí o 17º [[Gran Premio de Alemaña]] xa que a carreira celebrouse por primeira vez en 1926 e o 16º, que se celebrará no complexo de circuítos de Nürburgring. A carreira foi gañada polo campión do mundo de {{f1|1951}}, o piloto arxentino [[Juan Manuel Fangio]] pilotando un [[Mercedes-Benz W196]]. Os pilotos do [[Ferrari 625 F1 | Ferrari 625]] [[Mike Hawthorn]] (nunhanun coche compartido con [[FroilanJosé GonzalezFroilán González]]) e [[Maurice Trintignant]] terminaron segundo e terceiro coa [[Scuderia Ferrari.]].

A carreira alargouse de 18 a 22 voltas, levando ó Gran Premio de Alemaña ata unha distancia de aproximadamente 500 kilometros, distancia utilizada pola maioría dos Grandes Premios de Fórmula Un nodo momento. Mercedes levou a Nürburgring a súa nova versión do W196 con rodas descubertas para Fangio, Kling e [[Hermann Lang]] (nun disco dunha soa vez), logo da derrota de Mercedes en Silverstone nosdos seus coches aerodinámicos Hans Herrmann conduciu un áxil W196. FaseNa decualificación Fangio viulogrou a pole position por diante de Hawthorn, pero a práctica viuse empañada pola morte do piloto oficial de Maserati [[Onofre Marimón.]]. Ao entrar no Wehrseifen, leve manxiro á dereita / forte xiro á esquerda, Marimón deo [[Maserati 250F]] de Marimón non puido negociar a esquinacurva ao baixar o correrseguiu costa abaixo á esquina,e caeu por un terraplén, o coche deu un salto mortal e el morreu no acto. MarimónO compañeiro de equipo de Marimón [[Luigi Villoresi]] retirouse da carreira, como o fixo Owen Racing entrou Maserati de [[Ken Wharton]] de Owen Racing con Maserati pero o terceiro coche do equipo parade [[Sergio Mantovani]] lideradainiciou polo inicio daa carreira. Stirling Moss clasificou terceiro no seu Maserati 250F entrou en privado antespor diante de [[Hans Herrmann]] (MercésMercedes-Benz W196), González e [[Paul Frère]] ([[Gordini T16]]).

Fangio e [[Karl Kling]] lideradolideraban oa camiñocarreira nasnos súasseus dúasdous MercésMercedes. EspinoHawthorn foiretirouse unha xubilación anticipadaanticipadamente cun eixo roto, do mesmo xeito que Moss, Frère e o condutorpiloto corsarioprivado de Maserati [[Roberto Mieres.]]. [[Hermann Lang]], unha das estrelas antes da guerra dedas "frechas de prata" ode MercésMercedes saíuse dana súa última aparición Grandnun Gran PrixPremio logo de dez voltas. González comezou e foi no terceiro posto, pero estaba tan molestoalterado pola morte de Marimón que foi chamado logo de 16 voltas para entregarser asubstituido Espinopor Hawthorn, quen saíu en persecución do MercésMercedes. MudouseAcadou ao segundasegundo posto cando Kling Fangioentrou senen ósoboxes e perseguidolanzouse a unha persecución sen descanso trás Fangio. ANas últimaúltimas horavoltas da carreira, o orballo obrigouobrigouno a frear e ocupou segundo por diante de Trintignant. Kling terminou cuarto por diante de Mantovani, o último piloto en percorrer a distancia de carreira, conseguirconseguindo algúns puntos para un entristecido Maserati. Kling afirmaconseguiu o punto deda volta rápida.

Só dez dasdos 23 eliminatoriascualificados terminaron aesta carreira esgotadora. Cun tempo transcorrido de 3 horas 45 minutos 45,´8 segundos esteesta foi oa carreira máis longolonga (non [[500 Millas de Indianápolis|Indy 500]]) carreirada historia do campionato de F1 da historia, ata o [[2011 Gran Premio de Canadá de 2011]], que durou pouco máis de catro horas. A vitoria empuxoulevou a Fangio máis adiantearriba no campionato, agora ao momento no que tiña máis do dobre dos puntos do seu rival máis próximo, González. Unha vitoria na próxima carreira no Gran Premio de Swiss GrandSuíza puidopodía concluírdarlle o seu segundo campionato.

! NoNº

! DriverPiloto

! LapsVoltas

! GridGrella

! PointsPuntos

| {{flagicon|ArgentinaARGb}} '''[[Juan Manuel Fangio]]'''

| {{flagicon|ArgentinaARGb}} '''[[José Froilán González]]'''<br />{{flagicon|UKRUb}} '''[[Mike Hawthorn]]'''

| {{flagicon|FranceFRAb}} '''[[Maurice Trintignant]]'''

| {{flagicon|GermanyGERb}} '''[[Karl Kling]]'''

| {{flagicon|ItalyITAb}} '''[[Sergio Mantovani]]'''

| '''[[Maserati in motorsport|Maserati]]'''

| {{flagicon|ItalyITAb}} [[Piero Taruffi]]

| +1 lapvolta

| {{flagicon|United States|1912USAb}} [[Harry Schell]]

| [[Maserati in motorsport|Maserati]]

| +1 lapvolta

| {{flagicon|FranceFRAb}} [[Louis Rosier]]

| +1 lapvolta

| {{flagicon|FranceFRAb}} [[Robert Manzon]]

| +2 lapsvoltas

| {{flagicon|FranceFRAb}} [[Jean Behra]]

| +2 lapsvoltas

| {{flagicon|ThailandTHAb}} [[Prince Bira]]

| [[Maserati in motorsport|Maserati]]

| {{flagicon|GermanyGERb}} [[Hermann Lang]]

| {{flagicon|ArgentinaARGb}} [[Clemar Bucci]]

| WheelRoda

| {{flagicon|GermanyGERb}} [[Theo Helfrich]]

| EngineMotor

| {{flagicon|GermanyGERb}} [[Hans Herrmann]]

| FuelPerda Leakaceite

| {{flagicon|BelgiumBELb}} [[Paul Frère]]

| WheelRoda

| {{flagicon|UKRUb}} [[Mike Hawthorn]]

| {{flagicon|ArgentinaARGb}} [[Roberto Mieres]]

| [[Maserati in motorsport|Maserati]]

| FuelPerda Leakaceite

| {{flagicon|UKRUb}} [[Stirling Moss]]

| [[Maserati in motorsport|Maserati]]

| {{flagicon|BelgiumBELb}} [[André Pilette]]

! DNSNTS

| {{flagicon|ArgentinaARGb}} [[Onofre Marimón]]

| [[Maserati in motorsport|Maserati]]

! DNSNTS

| {{flagicon|ItalyITAb}} [[Luigi Villoresi]]

| [[Maserati in motorsport|Maserati]]

! DNSNTS

| {{flagicon|UKRUb}} [[Ken Wharton]]

| [[Maserati in motorsport|Maserati]]