Tren: Diferenzas entre revisións

[[Ficheiro:Novelty.jpg|miniatura|esquerda|200px| Deseño do que sería unha das primeiras locomotoras]]

 

 

== Historia ==

 

O [[xesuíta]] [[Bélxica|belga]] [[Ferdinand Verbiest]] foi un dos percusores do tren en [[Pequín]], ao idear en [[1681]] unha [[máquina a vapor|máquina auto-propulsora a vapor]]. En [[1769]], [[Joseph Cugnot]], militar francés, construiu en [[París]] unha máquina a [[vapor]] para o transporte de municións.

Así a todo, o paso de xigante para o desenvolvemento da locomotora e por consecuencia do tren, sería dado por [[George Stephenson]]. Este inglés, mecánico nas minas de [[Killingworth]], construíu a súa primeira locomotora a quen chamou ''Blucher'', corria o ano de [[1814]]. A ''Blucher'', que se destinaba ao transporte dos materiais da mina, conseguiu puxar unha carga de trinta toneladas á velocidade de 6 km/h. Stephenson viría a construir a ''primeira liña férrea'', entre [[Stockton]] e a rexión mineira de [[Darlington]], que foi inaugurada o [[27 de setembro]] de [[1825]] e tiña 61 km de lonxitude; catro anos máis tarde, chamaronno para construir a liña férrea entre [[Liverpool]] e [[Manchester]]. Nesta liña usouse unha nova locomotora, batizada ''Rocket'', que tiña unha nova caldeira tubular inventada polo enxeñeiro francés [[Marc Seguin]] e xa cegaba a velocidades da orde dos 30 km/hora.

A comezos do [[século XIX]], as rodas motrices pasaron a colocarse tras da caldeira, permitindo deste xeito aumentar o diámetro das rodas e, consecuentemente, aumentando a velocidade ponta. O escocés [[James Watt]], coa introdución de varias alteracións na concepción dos motores a vapor, designadamente na separación do condensador dos cilindros, contribuiu enormemento ao desenvolvimento dos camiños de ferro. A partir de entón, a evolución do tren e das liñas ferroviarias tornouse imparable, transportando o progreso á volta do globo: A metade do século XIX xa existian moitos millares de quilómetros de via férrea por todo o mundo: En Inglaterra, 10 000; nos [[Estados Unidos da América|EUA]], 30 000. Neste último, coa colonización do Oeste americano, esta cifra atinxiu máis de 400 mil quilómetros no inicio do [[século XX]].

Nun ápice, as locomotoras pasaron do vapor á [[electricidade]]. O [[31 de maio]] de [[1879]], [[Werner von Siemens]] presentou na [[Exposición mundial]] de Berlín a primeira locomotora eléctrica. Sen embargo, o seu desenvolvimento só foi significativo a partir de [[1890]], mantendose a súa utilización ata aos nosos días. A invención da locomotora eléctrica non é pacífica: hai quen atribua igualmente esta invención tanto ao norteamericano [[Thomas Davenport]] como ao [[Escocia|escocés]] [[Robert Davidson]]. Nos fins do século XIX, [[Rudolf Diesel]] inventou o motor de inxección a [[diesel]] e con el novas locomotoras desenvolveronse usando esta nova tecnoloxía; tamén se criaron locomotoras que utilizaban os dous conceptos (eléctrico e diesel), sendo por iso bastante versáteis. Estas máquinas comezaron axiña a gañar terreo ás vellas locomotoras a vapor que porén, por exemplo en [[Portugal]], se mantiveron en activo ata [[1977]].