BMW Sauber: Diferenzas entre revisións

Após case 30 anos de competición en [[Fórmula 2]] en varias etapas, e participacións esporádicas dos seus monoprazas en Fórmula 1 nos [[Gran Premio de Alemaña|Grandes Premios de Alemaña]] de [[Gran Premio de Alemaña de 1952|1952]]<ref>{{En}} [http://www.f1db.com/f1/page/BMW_1952 Participación de BMW en 1952, en f1db.com]</ref>, [[Gran Premio de Alemaña de 1953|1953]]<ref>{{En}} [http://www.f1db.com/exec/section/constructor/action/history/id/10013#1953 Participación de BMW en 1953, en f1db.com]</ref> e en [[Gran Premio de Alemaña de 1968|1968]]<ref>{{En}} [http://www.f1db.com/f1/page/BMW_1968 Participación de BMW en 1968, en f1db.com]</ref>, en {{F1|1980}} BMW anunciou a súa entrada na máxima categoría automobilística como fabricante de [[Motor turbo|motores turbo]] para [[Brabham Racing Organisation|Brahbam]], debutando en [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1982|1982]] co M12/13 e gañando na súa primeira participación o [[Gran Premio de Canadá de 1982|GP de Canadá]]. En {{F1|1984}} xa eran tres as escudarías que levaban propulsores de BMW, con [[ATS (escudaría)|ATS]] e [[Arrows]]. En {{F1|1986}} asina un contrato con [[Benetton Formula|Benetton]], debutante na categoría, engadíndose á lista de escudarías cos seus motores, e en {{F1|1987}}, anuncia a súa retirada da Fórmula 1 para o final dese ano {{Cómpre referencia}}. Porén, a historia do BMW M12/13 non remataba aquí, pois [[Megatron]] mercou os dereitos para que [[Arrows]] puidera seguir utilizándoos {{Cómpre referencia}}, até que en {{F1|1988}} os motores turbo foron prohibidos polas regulacións da [[FIA]] {{Cómpre referencia}}. Este motor foi o primeiro en acadar os 1000 [[cabalos de potencia]], chegando aos 1400 con especificacións de [[Cualificación de Fórmula 1|cualificación]] {{Cómpre referencia}}.

 

En [[1997]], BMW anuncia un acordo de cooperación con [[WilliamsF1|Williams]] {{Cómpre referencia}} para desenvolver un coche, sendo BMW a encargada do motor e Williams do chasis. Este traballo conxunto levaríaos á vitoria nas [[24 Horas de Le Mans de 1999]] co [[BMW V12]] LMR. Após este éxito, o acordo ampliouse no {{F1|2000}}, cando BMW desenvolveu o propulsor E41 V10 para Williams {{Cómpre referencia}}. O contrato, con distintos motores desenvolvidos, durou até o {{F1|2005}}, crebándose por mor dunha degradación evidente nas relacións entre ámbalas dúas entidades {{Cómpre referencia}}, a pesares de que o acordo estaba asinado até 2009. Durante este tempo, Williams conseguiu dez vitorias en carreira, tendo o pico máximo de rendemento no [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2003|campionato de 2003]], cando [[Juan Pablo Montoya]] disputoulle ó título a [[Michael Schumacher]] case até a derradeira carreira dun ano no que Williams - BMW remataría segundo no Campionato de Construtores.

 

 

A respecto do [[monopraza]], BMW Sauber debutou en [[Adestramentos privados de Fórmula 1|adestramentos privados]] de pretempada cun [[Sauber C24]] con motor BMW P86 no [[Circuíto de Catalunya]], a finais de novembro de 2005<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=104343 BMW-Sauber satisfeito cos tests en Barcelona, en f1racing.net]</ref>. Este coche sería utilizado provisoriamente até o [[17 de xaneiro]] de [[2006]], data en que o [[BMW Sauber F1.06]] foi presentado nun acto na [[Cidade das Artes e das Ciencias de Valencia]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=107400 BMW Sauber presenta o novo F1.06, en f1racing.net]</ref>, tomando o seu primeiro contacto cos circuítos ese mesmo día no [[Circuíto Ricardo Tormo|Ricardo Tormo]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=107479 Debut sen problemas para o F1.06, en f1racing.net]</ref>. As cores coas que está decorado son branco e azul con lixeiras estrías vermellas. O deseño do alerón traseiro tivo que ser modificado dúas veces ó longo da tempada por non cumprir as regulacións da [[FIA]], unha antes do [[Gran Premio de Australia de 2006|GP de Australia]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=112954 BMW e McLaren terán que modificar aleróns, en f1racing.net]</ref> e outra antes do [[Gran Premio de Francia de 2006|GP de Francia]]<ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=123450 BMW terá que modificar alerón traseiro]</ref>. Precisamente neste último Grand Prix BMW Sauber utilizou uns [[Aerodinámica|apéndices aerodinámicos]] consistentes nunhas derivas verticais situadas xusto diante do piloto<ref>[http://images.f1racing.net/news/61660.jpg Foto das derivas verticais do F1.06 no Gran Premio de Francia de 2006]</ref>, que foron alcuñados como ''"As Torres Xemelgas"''<ref name="Torres">{{Es}} [http://www.thef1.com/noticias/noticias-2006/noticias-julio-2006/la-fia-prohibe-las-derivas-de-bmw/ A FIA prohibe as derivas de BMW, en thef1.com]</ref><ref>{{Es}} {{Cita publicación periódica |ano= 2006 |mes= outubro |título= Cando unha boa idea é de súpeto unha mala idea?|revista= [[F1 Racing]], edición española |número= 92 |páxinas= 19|id= B-4993-1999}}</ref> en homenaxe aos dous edificios de [[Kuala Lumpur]] propiedade de [[Petronas]], patrocinador da escudaría<ref name="Torres" />. Após ese GP a FIA prohibiunos por quitarlle visibilidade dianteira e lateral ao condutor<ref name="Torres" /><ref>{{Es}} [http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=125196 FIA prohibe aleróns verticais de BMW Sauber, en f1racing.net]</ref>, aínda que esa explicación foi negada por Jacques Villeneuve, piloto titular nese momento<ref name="Torres" />.

Xa na pista, o equipo debutou o [[12 de marzo]] no [[Gran Premio de Bahrain de 2006|Gran Premio de Bahrain]] {{Cómpre referencia}}, onde Villeneuve non conseguiu rematar e Heidfeld acadou o décimo segundo lugar, resultados que se viron mellorados na segunda participación, onde Jacques conseguiu os dous primeiros puntos para BMW Sauber cun sétimo posto. Xa en Australia, os dous pilotos puntuaron, sendo a primeira vez na historia da escudaría que os dous pilotos remataban{{Cómpre referencia}}, e tamén a primeira que ambos os dous facíano nos puntos{{Cómpre referencia}}. Após unha xeira de finalizacións nos oito primeiros postos, no [[Gran Premio de Hungría de 2006|Gran Premio de Hungría]] Heifeld rematou na terceira posición, sendo ese o primeiro podio da escudaría {{Cómpre referencia}}.

 

==== Tempada de 2009 ====

 

 

==== Retirada do Campionato e venda ====

 

 

== Cores da escudaría ==

=== Múnic, Alemaña ===

 

 

=== Hinwil, Suíza ===

 

:''Artigo principal: [[Credit Suisse]]''

Credit Suisse é unha entidade financeira multinacional con base en [[Zúric]], [[Suíza]]. Fundada en [[1856]], comezou a súa expansión internacional abrindo unha oficina en [[Nova York]] en [[1940]], chegando a se converter na actualidade no segundo banco máis grande do país helvético e un dos máis importantes do mundo. Credit Suisse é, oficialmente, un dos ''Official Partners'' de BMW Sauber.

 

 

:''Artigo principal: [[Intel Corporation]]''

Intel Corporation, multinacional fundada en [[1968]] por [[Robert Noyce]] e [[Gordon Moore]] e baseada en [[Santa Clara]], [[California]], [[Estados Unidos de América - United States of America|Estados Unidos]]; é a empresa fabricante de supercondutores máis grande do mundo, e inventora da [[arquitectura x86]] á cal pertencen os chips [[Pentium]], presentes en moitos ordenadores. Alén de microprocesadores, tamén fabrican [[placa nai|placas nai]], dispositivos de memoria e outros dispositivos electrónicos. Intel é o ''Official Corporative Partner'' (Socio Corporativo Oficial) de BMW Sauber<ref>{{Es}} [http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/10/16/bmw-lleva-su-pit-lane-park-a-las-vegas/ BMW leva o seu Pit Lane Park ás Vegas, en gpupdate.net]</ref>.

 

 

== Curiosidades ==

* Nos [[Adestramentos libres de Fórmula 1|adestramentos libres]] do [[Gran Premio do Reino Unido de 2006]], o monopraza de [[Jacques Villeneuve]] luciu un ''Just Married'' (''Recén Casados'')<ref>[http://www.f1news.ru/pic/big/bmw/villeneuve-just-married.jpg Villeneuve posando co seu monopraza ca mensaxe de '' Just Married''.]</ref> no alerón traseiro, xa que o piloto canadense contraera matrimonio na fin de semana anterior.