Novo acceso ferroviario a Andalucía: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Angeldomcer (conversa | contribucións)
m arranxo ligazóns a homónimos
m Bot: Substitución automática de texto (-|thumb| +|miniatura| & -|thumbnail| +|miniatura|)
Liña 1:
[[Ficheiro:Sevilla2005Julio 049.jpg|thumbminiatura|300px|Estación de Sevilla-Santa Justa]]
 
Coñécese como '''Novo Acceso Ferroviario a Andalucía''' (NAFA) á liña de alta velocidade en largo internacional (1435 mm) que decorre entre as estacións de [[Estación de Atocha|Madrid-Puerta de Atocha]] e [[Estación de Sevilla - Santa Justa|Sevilla-Santa Justa]] e tamén pode considerarse parte do NAFA á nova liña de alta velocidade que se separa desta pasado [[Córdoba, España|Córdoba]] ata a estación de [[Estación de Málaga - María Zambrano|Málaga-María Zambrano]] pasando por [[Estación de Antequera - Santa Ana|Antequera-Santa Ana]].
Liña 16:
* A oportunidade que supuña usar o NAFA e a resultante LAV Madrid-Sevilla como avanzada do ancho de vía europeo en España. Por entón xa estaba decidido reemprender os estudos da liña Madrid-Barcelona-Fronteira francesa, que sumada á de Sevilla suporía un eixo de máis de 1000 km de longo polo que os trens do estranxeiro poderían chegar ata zonas moi diversas do territorio nacional.
 
[[Ficheiro:Renfe clase 100.JPG|thumbminiatura|300px|Estación de Córdoba-Central]]
[[Ficheiro:Mariazambranomalaga.jpg|thumbminiatura|300px|Estación de Málaga-María Zambrano]]
O cambio de ancho de vía, aínda que beneficioso a longo prazo, supuxo que na súa etapa inicial o NAFA tivese un carácter de ?illa? con respecto ao resto da rede, illa na que o material rodante preexistente resultou case sempre inservible. Houbo que renunciar á posibilidade de introducir trens de mercancías, trens de viaxeiros con coches tipo 10.000 e plataformas de auto-expreso, e tamén houbo que renunciar a que algúns trens de viaxeiros puidesen facer máis paradas intermedias. O tramo Cidade Real-Puertollano tivo que ser reconstruído para ter tripla vía (dobre do NAFA e única para manter a continuidade da liña de Cidade Real a Badaxoz).