Diferenzas entre revisións de «Ronnie Peterson»

a edición deste artigo procede da información de en:Ronnie Peterson e pt:Ronnie Peterson
(a primeira edición deste artigo procede total ou parcialmente dunha tradución de en:Ronnie Peterson)
 
(a edición deste artigo procede da información de en:Ronnie Peterson e pt:Ronnie Peterson)
== Fórmula Un ==
=== Inicios ===
Peterson fixo o seu debut nun [[Gran Premio de automobilismo]] nun [[March Engineering|March]] 701 de [[Colin Crabbe]] no [[Gran Premio de Mónaco de 1970]]. O limitado orzamento do equipo privado Crabbe permítelle só unhaun probatest mínimamínimo, pero Peterson cualifica 12 de entre 16 coches na carreira. Estaba 10 lugares detrás de [[Jackie Stewart]] e [[Chris Amon]], ambos na primeira fila da grella, pero xusto detrás do máis experimentado [[Jo Siffert]] no outro March. Peterson foi o único piloto de March en terminar a carreira, no sétimo lugar. En {{f1|1971}} Peterson logrou cinco podios, quedando na segunda posición por detrás de Jackie Stewart no campionato mundial dese ano {{f1|1971}}. Peterson permaneceu en March ata {{f1|1973}}, cando fichou polo [[Team Lotus | John Player Team Lotus]] como compañeiro de [[Emerson Fittipaldi]].
 
=== 1973-1976 ===
[[ArquivoFicheiro: Lotus 72 JPS.jpg | thumb | right | [[Lotus 72]] / R8 - vehículo principal Ronnie Peterson durante a [[1974 tempada de Fórmula Un ]].]]
[[ArquivoFicheiro: Ronnie Peterson Silverstone.jpg | thumb | right | Ronnie Peterson en Silverstone en 1975.]]
PrimeiroA primeira vitoria de Peterson nun Gran Premio foi no [[1973 Gran Premio de Francia de 1973]], celebradacelebrado en [[Circuíto de Paul Ricard Circuit | Paul Ricard]] eno [[Lotus 72]]. HabíaHoubo outras tres vitorias ese ano, en [[1973 Gran Premio de Austria de 1973 | Austria]], [[1973 Gran Premio de Italia de 1973 | Italia]] e [[1973Gran GPPremio dedos Estados Unidos de 1973 | Estados Unidos]], pero a escasa fiabilidade limitada llepermitiulle aquedar só ono terceiro lugar nodo Campionato do Mundo ao final da tempada.
 
{{f1|1974}} produciu máis detrouxo tres vitorias máis: oos Grandes Premios de [[1974 Gran Premio de Francia de 1974 | francésFrancia]] e [[1974 Gran Premio de Italia de 1974 | italianoItalia]] Grandes Premios, así como o [[1974 Gran Premio de Mónaco de 1974 | Gran Premio de Mónaco]], o primeiroa ministrogran casocarreira da Fórmula Un.
 
{{f1|1975}} foi un mal ano para Lotus. O Lotus 76 foi un fracaso, e elPeterson volveu á conduciónpilotar doun 72F.
 
Peterson levoudisputou asa dúasprimeira primeiras carreirascarreira de 1976 no Lotus 77 de marzo antes de reunirsepasar coaa enxeñeríaMarch. APilotando conduciónun de marzo deMarcc 761, gañou o [[1976 Gran Premio de Italia de 1976 | Gran Premio de Italia.]].
 
=== 1977-1978 ===
{{A investigación orixinal | sección | data = 09 2007}}
En {{f1|1977}}, correu para Tyrrell, apilotando condución das seis rodaso [[Tyrrell P34]] B de seis rodas. O seu único podio foi un terceiro lugar no Gran Premio de Bélxica.
 
Peterson sorprendeu a moitos ao saír de [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] para volver a John Player Team Lotus en {{f1|1978}}.
El gañouGañou o [[1978 Gran Premio de Sudáfrica de 1978]], cunha vitoria na última volta ensobre [[Patrick Depailler]], así como o [[1978 Gran Premio de Austria de 1978 | Gran Premio de Austria]], en efecto de terra oco innovador "efecto solo" do [[Lotus 79]]. O seu compañeiro de equipo Mario Andretti gañou o campionato de pilotos con Peterson actuaractuando eficazmente como o equipo "Non. 2" co pardo 1-2equipo anotando catro vitoriasdobretes, todastodos elaseles con Mario á cabeza. Os dous triunfos de Peterson ocorreuocorreron cando Andretti tivo problemas, con Mario gañartamen gañou unha vez, cando Peterson non puido terminar (sen incluír o [[1978 Gran Premio de Italia de 1978 | Gran Premio de Italia]]). Moitas veces Peterson seguidoseguia moi de cerca Andrettia casaAndretti, dando lugar a especulacións de que 'as "ordes de equipo "atopábanse nodecidian lugaros postos.
 
Peterson negouse a contribuír a ningunha controversia, e en numerosas ocasións rexeitou as especulacións ao afirmar que Andretti simplemente era o máis rápido.
Ao longo da década de 1970 Peterson tiña a reputación de ser o piloto máis rápido na F1 en termos de velocidade pura {{cita requirida | data = 09 2010}}. Durante a tempada de 1978 Andretti frecuentemente logo da hora máis rápido de clasificación. Talvez négase a crer que o estadounidense podería vencer a Peterson nun man a concurso da cabeza, moitos chegaron a crer que as ordes de equipo estendeuse ata á cualificación. Outro punto de vista, celebrada por algúns observadores contemporáneos, é que mentres que Peterson puido ser en realidade o plano máis rápido dos dous, era considerable Andretti as habilidades de desenvolvemento dos coches que trouxo aos recalcitrantes Lotus 78 e 79 a todo o seu potencial, e a deferencia que parece Peterson para Andretti foi un recoñecemento tácito desta {{cn | data = 11 2011}}. Para o seu crédito, Peterson negouse a contribuír a ningunha controversia, e en numerosas ocasións rexeitou as especulacións ao afirmar que Andretti converteuse simplemente o tempo máis rápido {{cita. necesarios | dáche = 06 2008}}
 
=== Morte ===
O [[1978 Gran Premio de Italia de 1978]] en [[Autodromo Nazionale Monza | Monza]] empezou mal para Peterson. Na práctica danousedanou ao súaseu Lotus 79 coches de carreiras máis aló da reparación inmediata e golpeouse as pernas no proceso. Team Lotus tiña un repostocoche de 79reposto anosdo Lotus 79, pero fora construído para Andretti, e oPeterson máis alto Peterson non se adaptanentraba comodamente. O equipo é sótiña outro coche pero era undo tipo de 78 anos, o coche do ano anterior, que fora arrastradolevaban polopolos circuítocircuítos de F1 aesa tempada cun mantemento mínimo.
 
Foi nesta carreira que estreouse o semaforo na F-1, en substitución do antigo método de saida en que se baixava unha bandeira con as cores do país sede do GP. O diretor da proba, Gianni Restelli, atrapallouse con a novidade, antes que os monoprazas das últimas filas da grella parara, accionou a luz verde. Os pilotos que viñan de atrás, portanto, arrancaron a maior velocidade, o que fixo que todos os monoprazas chegasen xuntos ao ponto en que a recta estreitavase, o que resulta un [[efecto acordeón]], antes da Chicane Goodyear.
No inicio da carreira, o motor de arranque a carreira arroxou a luz verde antes de que o campo estaba listo. Os coches a partir da cuarta fila (Peterson comezou a partir da terceira) estaban rodando cando a luz verde acendeuse e conseguiu un salto nos que ían diante, o que resulta nunha [[efecto acordeón]], mentres os autos achegouse á chicane, agrupamiento eles moi xuntos. A fronte de catro, Andretti, [[Gilles Villeneuve | Villeneuve]], [[Jean-Pierre Jabouille | Jabouille]] e [[Niki Lauda | Lauda]], eranestaban o suficientemente lonxe para evitar calquera dramaproblema, pero Peterson fixera unha mala inicio da quinta e foi aprobada inmediatamente por [[Alan Jones (piloto) | Alan Jones]], [[Jacques Laffite]] e [[John Watson (piloto) | John Watson]].
 
[[Jody Scheckter]] e [[Riccardo Patrese]], a partir de 10 e 12, trasladouse alén da liña que separaba a parte dianteira do Gran Premio directamente desde o enfoque da antiga banca de Monza. Mentres Lobo Scheckter foi capaz de reincorporarse á pista e por diante do resto de agrupamiento, Patrese moveuse de novo no xusto por diante de [[James Hunt]], quen fixo unha finta á esquerda e chocou con Peterson, con [[Vittorio Brambilla]], [Reutemann [Carlos ]], [[Hans-Joachim Stuck]], [[Patrick Depailler]], [[Didier Pironi]], [[Derek Daly]], [[Clay Regazzoni]] e [[Brett Lunger]] de todos os interesados ??seguiuna corpo a corpo.
Usuario anónimo