Michele Alboreto: Diferenzas entre revisións

{{Expiloto de F1|

Nome = Michele Alboreto |

Nacionalidade = {{ITA}} |

Anos = {{f1|1981}}-{{f1|1994}} |

Fillo dunha familia apaixonada polo automobilismo, comezou a frecuentar Monza aos 12 anos. ademáis dos automóbiles, a súa outra paixón era xogar ao fútbol. Reservado e introspectivo, iniciouse no automobilismo en [[1977]] ao volante dun Fórmula Monza da "Scuderia Salvati", cuxo prototipo estaba equipado cun motor [[Fiat 500]] de dous cilindros. Alboreto aproveitou aquela oportunidade única e mostrou paixón ao conducir aquel coche. O ano seguinte ([[1978]]), trasladouse á Fórmula Italia, categoría que contaba con monoprazas máis potentes.

 

 

==== Probas con Tyrrell e vitoria con Minardi na F-2 ====

 

==== Tyrrell (1981-1983) ====

 

 

A segunda vitoria na Fórmula 1 aconteceu en [[Detroit]], na temporada seguinte {{F1|1983}}. O brasileiro de [[Brabham]], [[Nelson Piquet]], lideraba a carreira e conseguía abrir espacio co Tyrrell de Alboreto. Faltando 9 voltas para o fin, Piquet tivo unha picada nun pneumático e tivo que facer un pit-stop. O italiano asumiu o liderazgo e administrou a súa vantaxe co finés [[Keke Rosberg]], de Williams, estabelecendo a última vitoria do clásico motor [[Cosworth DFV]] de oito cilindros na F-1. Foi unha carreira en que, do 1º ao 6º, só o 4º colocado era [[Turbo]]. Acabou sendo tamén a última vitoria do equipo do '''"Tío Ken"''' na categoría.

==== Ferrari (1984-1985) ====

[[Ficheiro:Alboreto 1985-08-02.jpg|dereita|thumb|300px|Alboreto nun Ferrari en 1985]]

 

En {{F1|1985}}, é o primeiro piloto e un forte aspirante ao título, grazas ao modelo [[Ferrari 156/85|156/85]]. Venceu en [[Gran Premio de Canadá de 1985|Canadá]] e en [[Gran Premio de Alemaña de 1985|Alemaña]] e poderían ser tres se non fose por unha picada no pneumático traseiro esquerdo en [[Gran Premio de Mónaco de 1985|Mónaco]]; tivo catro segundos e dous terceiros lugares, tres voltas rápidas e durante cinco probas seguidas (da canadense á alemá) liderou o Mundial, mais en [[Gran Premio da Austria de 1985|Austria]] perdeuna para o francés [[Alain Prost]] de [[Team McLaren|McLaren]], o vencedor da proba, e co italiano terminándoa en 3º lugar, marcou tres puntos co 4º en [[Gran Premio de Holanda de 1985|Holanda]]. Con 3 puntos de desvantaxa, iniciou o [[Gran Premio de Italia de 1985|Gran Premio de Italia]] confiando que podería recuperar o liderato da táboa, tanto que os ''tifosi'' abarrotaban as bancadas do autódromo de [[circuíto de Monza|Monza]] crendo na vitoria da máquina e do piloto que non acontecía desde a tempada {{F1|1966}} con [[Ludovico Scarfiotti]], porén o soño dos fanáticos xiareiros durou 45 voltas, porque o motor do coche do piloto milanés rompeu. No [[Gran Premio de Bélxica de 1985|Gran Premio de Bélxica]], en [[Circuíto de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]], abandonou prematuramente na 3ª volta por problemas de embrague. Con dúas probas sen puntuar, a diferenza aumentaba a 16 puntos. Na antepenúltima carreira, o [[Gran Premio de Europa de 1985|Gran Premio de Europa]], en [[Circuíto de Brands Hatch|Brands Hatch]], en [[Inglaterra]], a súa actuación durou só 13 voltas cando comezou a pegar fogo na parte traseira debido a rotura do turbo. Nas últimas dúas probas do campionato, Alboreto tampouco terminou. Na clasificación final foi subcampión con 53 puntos. Terminaba a súa mellor oportunidade de alcanzar o tan soñado título.

No campionato de {{F1|1988}}, un ano dominado polos [[Team McLaren|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]], Alboreto pouco puido facer. Obtén tres pódios, dous terceiros postos en: [[Gran Premio de Mónaco de 1988|Mónaco]] e en [[Gran Premio da Francia de 1988|Francia]], mais cando aparece a mellor oportunidade para vencer, quen alí está é o seu compañeiro Berger, que gaña o [[Gran Premio de Italia de 1988|GP de Italia]], case un mes despois da morte do Comendatore, obetndo él o 2º lugar (último podio no equipo) e o dobrete na carreira. Termina o campionato con 24 puntos: tres pódios e unha volta rápida, dándolle o 5º lugar na última tempada no equipo de ''Maranello''.

 

Foi sondado por Williams, mais as negociacións non progresan e o piloto italiano volveu para Tyrrell na tempada de Fórmula 1 de {{F1|1989}}. A pesar dos problemas, conseguiu o 5º lugar en [[Gran Premio de Mónaco de 1989|Mónaco]] e o 3º en [[Gran Premio do México de 1989|México]]. Alboreto saíu na mitade da tempada con problemas co equipo e seu patrocinador. Antes do [[Gran Premio de Francia de 1989|Gran Premio de Francia]], Ken Tyrrell aceptou o patrocínio de [[Camel]]. "Non me gusta quebrar contratos e pedín a Tyrrell conversar con [[Marlboro]]. Mais Ken dixo que o problema era meu." - revelou Alboreto, que acepta o convite de [[Larrousse]]-[[Lamborghini]] para disputar a pre-clasificación ao final do ano.

 

| [[Gran Premio de Arxentina de 1981|ARX]]<br /><small></small>

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1981|SMR]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1981|MON]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de España de 1981|ESP]]<br /><small>NSC</small>

! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 011|011]]

! [[Cosworth]] [[motor V8|V8]]

! 25

|-

! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 011|011]]

! rowspan="2" | [[Cosworth]] [[motor V8|V8]]

|

|

|

|

! rowspan="2"| 10

|-

|

|

|

|-

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126 C|126C4]]

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]

|-

| {{F1|1985}}

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 156/85|156/85]]

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]

|bgcolor="#DFDFDF"| '''53'''

|-

! [[Scuderia Ferrari]]

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F1/86|F1/86]]

! 14

|-

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F1/87|F1/87]]

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]

! 17

|-

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F1/87/88C|F1/87/88C]]

! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]

! 24

|-

! rowspan="2" | [[Tyrrell Racing|Tyrrell Racing<br>Organisation]]

! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 017|017B]]

|

|

|

|

! rowspan="3"|6

|-

! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 018|018]]

|

|

|

|

|

|-

| {{F1|1990}}

! [[Arrows]] [[Arrows A11|A11B]]

! [[Cosworth]] [[motor V8|V8]]

! NC

! 0

! [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Arrows A11|A11C]]

! rowspan="2" | [[Porsche in Formula One|Porsche]] [[motor V12|V12]]

|

|

|

|

|

|

|

|-

|

|

|

|

|-

| {{F1|1992}}

! [[Footwork Arrows|Footwork Grand Prix International]]

! [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Footwork FA13|FA13]]

! 6

|-

! [[Scuderia Italia|Lola BMS Scuderia Italia]]

! [[Lola Cars|Lola]] [[Lola T93/30|T93/30]]

! NC

! 0

! [[Minardi]] [[Minardi M193|M193B]]

! rowspan="2"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[motor V8|V8]]

|

|

|

|

! rowspan="2"| 1

|-

|

|

|}