Michele Alboreto: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
a primeira edición deste artigo procede total ou parcialmente dunha tradución de pt:Michele Alboreto een:Michele Alboreto |
Sen resumo de edición |
||
Liña 1:
{{Expiloto de F1|
Nome = Michele Alboreto |
Imaxe = Michele Alboreto 1988 Canada.jpg |
Nacionalidade = {{ITA}} |
Anos = {{f1|1981}}-{{f1|1994}} |
Liña 24 ⟶ 23:
Fillo dunha familia apaixonada polo automobilismo, comezou a frecuentar Monza aos 12 anos. ademáis dos automóbiles, a súa outra paixón era xogar ao fútbol. Reservado e introspectivo, iniciouse no automobilismo en [[1977]] ao volante dun Fórmula Monza da "Scuderia Salvati", cuxo prototipo estaba equipado cun motor [[Fiat 500]] de dous cilindros. Alboreto aproveitou aquela oportunidade única e mostrou paixón ao conducir aquel coche. O ano seguinte ([[1978]]), trasladouse á Fórmula Italia, categoría que contaba con monoprazas máis potentes.
Tras conquistar os títulos da [[Fórmula 3]] Italiana en [[1979]] e o Campionato Europeo de F3 en [[1980]], Michele Alboreto demostrou versatilidade ao disputar o Mundial de Prototipos con Lancia. Xunto o seu compatriota [[Riccardo Patrese]], conquista a súa primeira vitoria nas 6 horas de [[Circuíto de Watkins Glen|Watkins Glen]] de [[1981]]. O seu último ano con coches de "Endurance", na tempada de 1982, vence ás 6 horas de Silverstone (con Patrese), os 1000 km de [[Nürburgring]] (con Teo Fabi e novamente Patrese) e os 1000 km de [[Mugello]] (en dúo con [[Piercarlo Ghinzani]]).
==== Probas con Tyrrell e vitoria con Minardi na F-2 ====
Co apoio de '''Ceramica Imola''', Alboreto é convidado para unha proba co equipo [[Tyrrell Racing|Tyrrell]], en {{F1|1981}}. Completou algunhas voltas e pronto foi contratado para substituír o arxentino [[Ricardo Zunino]] no [[Gran Premio de San Marino]]. Foron dez carreiras e un 9º lugar no [[Gran Premio
==== Tyrrell (1981-1983) ====
O estilo do italiano agradou a [[Ken Tyrrell]] e Alboreto permanece no equipo na tempada de Fórmula 1 de {{F1|1982}}. A primeira vitoria foi conquistada nesta conturbada temporada, marcada polos accidentes nefastos de [[Gilles Villeneuve]] e [[Riccardo Paletti]]. Revelación daquel mundial, Michele, con 25 anos, venceu o difícil [[Gran Premio Caesars Palace|Gran Premio de Las Vegas]]. A carreira foi moi disputada entre el e o norirlandés [[John Marshall Watson|John Watson]] de [[Team McLaren|McLaren]], que batallaba polo título co finlandés [[Keke Rosberg]] de [[Williams F1|Williams]]. As cores azul e amarela de seu casco, homenaxe ao seu gran heroe [[Ronnie Peterson]], pasaran a ser coñecidas por todos na F-1.
====
Alboreto pasou a ser
A segunda vitoria na Fórmula 1 aconteceu en [[Detroit]], na temporada seguinte {{F1|1983}}. O brasileiro de [[Brabham]], [[Nelson Piquet]], lideraba a carreira e conseguía abrir espacio co Tyrrell de Alboreto. Faltando 9 voltas para o fin, Piquet tivo unha picada nun pneumático e tivo que facer un pit-stop. O italiano asumiu o liderazgo e administrou a súa vantaxe co finés [[Keke Rosberg]], de Williams, estabelecendo a última vitoria do clásico motor [[Cosworth DFV]] de oito cilindros na F-1. Foi unha carreira en que, do 1º ao 6º, só o 4º colocado era [[Turbo]]. Acabou sendo tamén a última vitoria do equipo do '''"Tío Ken"''' na categoría.
Liña 39 ⟶ 38:
==== Ferrari (1984-1985) ====
[[Ficheiro:Alboreto 1985-08-02.jpg|dereita|thumb|300px|Alboreto nun Ferrari en 1985]]
Tras 11 anos sen un piloto da ''"casa"'' (o último foi en {{F1|1973}}, [[Arturo Merzario]]), [[Enzo Ferrari]] contrata a Michele Alboreto para pilotar o coche vermello número 27 para a temporada de {{F1|1984}}. Pilotar para o equipo de Maranello era seu gran soño e a primeira vitoria acontece no [[Gran Premio da Bélxica de 1984]], en [[Autódromo de Zolder|Zolder]]. O ano de estrea, Alboreto termina a temporada en 4º lugar con 30´5 puntos; aínda marcou unha pole e unha volta rápida, pasando a ser moi popular en Italia.
En {{F1|1985}}, é o primeiro piloto e un forte aspirante ao título, grazas ao modelo [[Ferrari 156/85|156/85]]. Venceu en [[Gran Premio de Canadá de 1985|Canadá]] e en [[Gran Premio de Alemaña de 1985|Alemaña]] e poderían ser tres se non fose por unha picada no pneumático traseiro esquerdo en [[Gran Premio de Mónaco de 1985|Mónaco]]; tivo catro segundos e dous terceiros lugares, tres voltas rápidas e durante cinco probas seguidas (da canadense á alemá) liderou o Mundial, mais en [[Gran Premio da Austria de 1985|Austria]] perdeuna para o francés [[Alain Prost]] de [[Team McLaren|McLaren]], o vencedor da proba, e co italiano terminándoa en 3º lugar, marcou tres puntos co 4º en [[Gran Premio de Holanda de 1985|Holanda]]. Con 3 puntos de desvantaxa, iniciou o [[Gran Premio de Italia de 1985|Gran Premio de Italia]] confiando que podería recuperar o liderato da táboa, tanto que os ''tifosi'' abarrotaban as bancadas do autódromo de [[circuíto de Monza|Monza]] crendo na vitoria da máquina e do piloto que non acontecía desde a tempada {{F1|1966}} con [[Ludovico Scarfiotti]], porén o soño dos fanáticos xiareiros durou 45 voltas, porque o motor do coche do piloto milanés rompeu. No [[Gran Premio de Bélxica de 1985|Gran Premio de Bélxica]], en [[Circuíto de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]], abandonou prematuramente na 3ª volta por problemas de embrague. Con dúas probas sen puntuar, a diferenza aumentaba a 16 puntos. Na antepenúltima carreira, o [[Gran Premio de Europa de 1985|Gran Premio de Europa]], en [[Circuíto de Brands Hatch|Brands Hatch]], en [[Inglaterra]], a súa actuación durou só 13 voltas cando comezou a pegar fogo na parte traseira debido a rotura do turbo. Nas últimas dúas probas do campionato, Alboreto tampouco terminou. Na clasificación final foi subcampión con 53 puntos. Terminaba a súa mellor oportunidade de alcanzar o tan soñado título.
Liña 49 ⟶ 48:
No campionato de {{F1|1988}}, un ano dominado polos [[Team McLaren|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]], Alboreto pouco puido facer. Obtén tres pódios, dous terceiros postos en: [[Gran Premio de Mónaco de 1988|Mónaco]] e en [[Gran Premio da Francia de 1988|Francia]], mais cando aparece a mellor oportunidade para vencer, quen alí está é o seu compañeiro Berger, que gaña o [[Gran Premio de Italia de 1988|GP de Italia]], case un mes despois da morte do Comendatore, obetndo él o 2º lugar (último podio no equipo) e o dobrete na carreira. Termina o campionato con 24 puntos: tres pódios e unha volta rápida, dándolle o 5º lugar na última tempada no equipo de ''Maranello''.
====
Foi sondado por Williams, mais as negociacións non progresan e o piloto italiano volveu para Tyrrell na tempada de Fórmula 1 de {{F1|1989}}. A pesar dos problemas, conseguiu o 5º lugar en [[Gran Premio de Mónaco de 1989|Mónaco]] e o 3º en [[Gran Premio do México de 1989|México]]. Alboreto saíu na mitade da tempada con problemas co equipo e seu patrocinador. Antes do [[Gran Premio de Francia de 1989|Gran Premio de Francia]], Ken Tyrrell aceptou o patrocínio de [[Camel]]. "Non me gusta quebrar contratos e pedín a Tyrrell conversar con [[Marlboro]]. Mais Ken dixo que o problema era meu." - revelou Alboreto, que acepta o convite de [[Larrousse]]-[[Lamborghini]] para disputar a pre-clasificación ao final do ano.
Liña 98 ⟶ 97:
| [[Gran Premio de Arxentina de 1981|ARX]]<br /><small></small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1981|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1981|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de España de 1981|ESP]]<br /><small>NSC</small>
Liña 135 ⟶ 134:
! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 011|011]]
! [[Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[
!
! 25
|-
Liña 158 ⟶ 157:
! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 011|011]]
! rowspan="2" | [[Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFFFBF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|
|
Liña 174 ⟶ 173:
|
|
! rowspan="2"|
! rowspan="2"| 10
|-
Liña 189 ⟶ 188:
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|
|-
Liña 199 ⟶ 198:
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126 C|126C4]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFDFDF"| [[
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
!
! 30
|-
| {{F1|1985}}
Liña 222 ⟶ 221:
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 156/85|156/85]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[
|bgcolor="#DFDFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[
|bgcolor="#FFFFBF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFDFDF"| [[
|bgcolor="#FFFFBF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFDFDF"| '''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''53'''
|-
Liña 244 ⟶ 243:
! [[Scuderia Ferrari]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F1/86|F1/86]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFDFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
!
! 14
|-
Liña 268 ⟶ 267:
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F1/87|F1/87]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#DFDFDF"| [[
!
! 17
|-
Liña 291 ⟶ 290:
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F1/87/88C|F1/87/88C]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
!
! 24
|-
Liña 313 ⟶ 312:
! rowspan="2" | [[Tyrrell Racing|Tyrrell Racing<br>Organisation]]
! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 017|017B]]
! rowspan="2" | [[Cosworth]] [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|
|
Liña 330 ⟶ 329:
|
|
! rowspan="3"|
! rowspan="3"|6
|-
! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 018|018]]
|
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#FFDF9F"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
| [[
| [[
|
|
Liña 362 ⟶ 361:
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|-
| {{F1|1990}}
Liña 375 ⟶ 374:
! [[Arrows]] [[Arrows A11|A11B]]
! [[Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
! NC
! 0
Liña 398 ⟶ 397:
! [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Arrows A11|A11C]]
! rowspan="2" | [[Porsche in Formula One|Porsche]] [[motor V12|V12]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|
|
Liña 421 ⟶ 420:
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|
|
Liña 435 ⟶ 434:
|
|-
! [[Cosworth]] [[
|
|
Liña 442 ⟶ 441:
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|-
| {{F1|1992}}
! [[Footwork Arrows|Footwork Grand Prix International]]
! [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Footwork FA13|FA13]]
! [[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]] [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
!
! 6
|-
Liña 479 ⟶ 478:
! [[Scuderia Italia|Lola BMS Scuderia Italia]]
! [[Lola Cars|Lola]] [[Lola T93/30|T93/30]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#FFCFCF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
| [[
| [[
! NC
! 0
Liña 503 ⟶ 502:
! [[Minardi]] [[Minardi M193|M193B]]
! rowspan="2"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#DFFFDF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|
|
Liña 519 ⟶ 518:
|
|
! rowspan="2"|
! rowspan="2"| 1
|-
Liña 528 ⟶ 527:
|
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#CFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|bgcolor="#EFCFFF"| [[
|}
* ‡ A carreira detívose con menos do 75% das voltas completadas, outorgáronse a metade dos puntos
|