Airbus A321: Diferenzas entre revisións

En comparación co A320, o cambio máis importante do A321 é a súa fuselaxe máis alongada, con novas seccións nas partes dianteira e traseira que lle dan 6,93 metros máis de longo. Outros cambios son o reforzo do tren de aterraxe para facer fronte un maior peso, motores máis potentes, un sistema de combustible simplificado e mellorado e neumáticospneumáticos máis grandes para mellores freadas. As súas ás lixeiramente modificadas danlle un comportamento moi semellante ao do [[Airbus A320|A320]] tendo un pilotaxe case idéntico ao deste modelo e ao [[Airbus A319|A319]].

O A321-100 básico ten un menor alcance que o A320 ao non engadírselle un tanque de combustible extra no deseño inicial para compensar o aumento de peso. Airbus desenvolveu o máis pesado A321-200 en [[1995]] para suplir esta reducciónredución de alcance, e conseguíuconseguiu unha variante capaz de atravesar o [[océano Atlántico]]. Isto logruselogrouse cun motores con máis empuxe (V2533-A5 ou CFM56-5B3), reforzos estructuraisestruturais menores, e unha maior capacidade de combustible coa instalación de un depósito de 2.900 litros (coa opción de instalar un segundo).

Operadores do A321 ordeadosordenados polo número de aeronaves operativas (decembro do 2010)<ref>http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/</ref>.