Ari Vatanen: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
*rali -> rally
*rali -> rally
Liña 17:
}}
[[Ficheiro:1981 Ford Escort RS.JPG|thumb|right|1981 Ford Escort RS de Vatanen]]
[[Ficheiro:Opel Ascona Rallye Rothmans.JPG|thumb|rigth|Ascona 400 do equipo Rothmans gañador no 1983 do [[RaliRally Safari]] ás mans de Ari Vatanen.]]
[[Ficheiro:Peugeot 205 Turbo 16 - Race Retro 2008 01.jpg|thumb|Peugeot 205 Turbo 16 nunha carreira de clásicos no 2008.]]
[[Ficheiro:Peugeot 405 T16 Pikes Peak.jpg|thumb|180px|right|O Peugeot 405 T16 de Vatanen]]
Liña 45:
Ari Vatanen seguiu correndo ese ano, logrando outros resultados importantes, como un segundo posto no [[Rally de 1000 Lagos]] e outro no [[Rally de San Remo]].
 
O ano [[1981]], foi un dos años máis importantes na vida deportiva do finés, xa que neste ano se fíxose có Campionato do Mundo de RalisRallys, despois de colleitar tres vitorias nos rallys de [[Rally de Acrópolis|Acrópolis]], [[Rally de Brasil|Brasil]] e novamente no [[Rally 1000 Lagos|1000 Lagos]]. Convertiuse no primeiro e único piloto ata a data en gañar un Mundial de RalisRallys cun equipo privado.
 
No [[1982]] seguiu correndo co [[Ford Escort RS1800 Mk2]],pero tan só concorreu a un par de probas antes de marchar a [[Opel]]. Sendo neste mesmo ano cando trocou de copiloto, asociándose có veterano [[Terry Arriman]]. Non sendo un bo ano en xeral para Vatanen, tentando acostumarse á sua nova montura, o [[Opel Ascona 400]],un vehículo espectacular, con tracción traseira e 270 CV, que levara a [[Walter Rohrl]] a proclamarse campión do mundo no [[1982]].
Liña 51:
No [[1983]] Ari Vatanen acadaría imponerse no [[Rally Safari]] coa súa nova montura, sendo esta a única vitoria que acadou có [[Opel Ascona 400]] (Durante este Rally, Vatanen tería o seu primeiro contacto con [[Jean Todt]]).Ese mesmo ano correría tamén co [[Opel Manta 400]], que viña a ser a continuación do Ascona, inda que este coche non acadou bos resultados nas probas do Campionato do Mundo, aínda que si noutros rallys británicos e franceses.
 
No ano [[1984]], [[Jean Todt]], por aquel entón xefe de [[Peugeot Sport]], conseguira que o novo [[Peugeot 205 T16]] (Un dos mellores coches de ralirally da historia), estivera a punto para ese ano. Porén, faltáballe un piloto e só contaba con [[Jean Pierre Nicolás]], alcumado cariñosamente "O gordo". Soando para o posto nomes de pilotos como o de Rohrl, [[Markku Alen]], o malogrado [[Toivonen]]... e Ari Vatanen, que se atopaba nunha situación máis incómoda que os demais, e aceptou a oferta de Jean Todt sen demasiados miramentos. Deste xeito, todo estaba listo para o primeiro ralirally da tempada e o primeiro do [[Peugeot 205 T16]], en [[CórcegaCórsega]]. O rally rematou co abandono de Ari Vatanen cando marchaba líder, tras un espectacular accidente a causa da choiva invisible dunha mañá gris; [[Jean Pierre Nicolás]], "O Gordo", remataría nunha meritoria 4ª posición.
 
Despois dun novo abandono no [[Rally Acrópolis]], chegaría a espectacular racha de triunfos de Vatanen, ata cinco vitorias consecutivas, entre o [[1984]] e o [[1985]], sendo: [[1984]] [[Rally 1000 Lagos]], [[1984]] [[Rally de San Remo]],[[1984]] [[Rally RAC]], [[1985]] [[Rally de Montecarlo]] e no [[1985]] [[Rally de Suecia]].
 
Destaca de entre todas elas, unha, a acadada no [[1985]] no [[Rally de Montecarlo]], que encumbrou a Vatanen á categoría de mito, xa que tras unha penalización de 8 minutos por chegar antes de tempo a un control, Vatanen saíu con todo... "Imos a gañar a pesar de todo", dixo a [[Jean Todt]]. Tramo a tramo, foi gañando tempo a [[Rohrl]], ata o derradeiro tramo, o porto de [[Saint-Raphael]], con rodas de cravos, un coche achegabase á línea de meta. Era Ari Vatanen, dous minutos despois, seguia sen chegar Rohrl. Polo que Vatanen voltaba a tomar a cabeza cun minuto e medio de antelación e gañaba o ralirally. Jean Todt, despois de aquilo, díxolle: "Eu pensaba en Ari. Ningún piloto fixera tal fazaña. Si,de verdade era dos mellores. Dende aquel día eu estaba en débeda con el para toda a vida". Nise mesmo ano producirase o accidente máis grave da sua carreira, acontecido no [[RaliRally de Arxentina]]. Na 2ª proba especial, e despois de facer un ''[[scratch]]'' na 1ª especial, Ari Vatanen non chegaba á meta, polo que saíu un [[helicóptero]] na procura do coche, soando pouco despois na radio do box de [[Peugeot]] que localizaran o coche e que tratábase dun accidente moi grave. Ari Vatanen estivo ano e medio sen correr, recuperándose de tan tremendo accidente, pero non esqueceu como se conducía e no [[1987]], ós mandos do [[Peugeot 205]], acada a vitoria no Dakar, con [[Bernard Giroux]] de copiloto.
 
Ese mesmo ano, logrou acabar 2º no [[Rally 1000 Lagos]] cun [[Ford Sierra Cosworth]].
 
No ano [[1988]] ficha polo equipo [[Mitsubishi]], non sen antes probar un [[BMW M3]] no [[RaliRally 1000 Lagos]] dese ano. No [[Rally Dakar]] nese ano, o seu novo coche, o [[Peugeot 405 T16]], foi misteriosamente roubado, quedando o finés eliminado..
 
Sen embargo, logrou resarcirse na edición de [[1989]], gañando novamente o Dakar, con [[Bruno Berglund]] de copiloto. Aínda así, estaba lonxe de acadar aí a súa racha de triunfos na proba africana, xa que no ano [[1990]], novamente co [[Peugeot 405 T16]], e no [[1991]] co [[Citroen ZX Rally Raid]], volveu a selo máis rápido.
Liña 71:
No [[1993]], có novo e espectacular [[Subaru Impreza 555]], acada outro 2º posto no [[Rally 1000 Lagos]], no que era o debut do modelo xaponés en Rally.
 
Xa chegado o ano [[1994]], Ari Vatanen volta novamente ó equipo [[Ford]] para correr co [[Ford Escort RS Cosworth|Escort RS Cosworth]], acadando como mellores resultados dous terceiros postos, un no [[Rally de Arxentina]] do ano [[1994|94]], e outro no [[RaliRally Safari]] do [[1998|98]], se ben aqui xa corría co [[Ford Escort WRC]].
 
No ano [[1998]] deu por rematada a sua carreira no [[Mundial de Rallys]]. Dende o [[2003]], participa novamente en competiciones de rally, especialmente no Rally Dakar, e gañou unha das tiradas no [[2005]]. No Rally Dakar do [[2003]] voltou a competir acadando 3 vitorias de etapa co seu Nissan nº 204, demostrando que non esquencera facer o que mellor sabía pilotar un coche. Gañando unha das tiradas no Rally Dakar do ano [[2005]].
 
DisputouDesputou un total de 84 probas do Mundial de RalisRallys, gañando 10 delas e sendo 2º en 12 das mesmas.
 
==Vitorias no Dakar==