Ari Vatanen: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
*rallye -> rally |
*rali -> rally |
||
Liña 6:
| pais = {{FIN}}
| carreiras = 101
| carreiraA= [[1974]],
| carreiraZ= [[2003]],
| vitorias = 10
| vitoriaA = [[1980]],
| vitoriaZ = [[1985]],
| equipo = [[Volkswagen]]
| anos_coches = [[1976]]-[[1982|82]]<br>[[1982]]-[[1984|84]]<br>[[1984]]-[[1987|87]]<br>[[1987]]<br>[[1988]] <br>[[1988]]-[[1990|90]]<br>[[1988]]-[[1991|91]]<br> [[1991]] <br>[[1991]]-[[1993|93]] <br>[[1993]]-[[1994|94]] <br>[[1994]]-[[1998|98]] <br>[[1998]] <br>[[2003]]-[[2005|05]] <br>[[2003]] <br>[[2007]] <br>[[2008]]
Liña 24:
'''Ari Pieti Uolevi Vatanen''', nado en [[Espoo]] o [[27 de abril]] de [[1952]], é un ex piloto de [[rally]]s e político [[Finlandia|finlandés]].
Os seus equipos foron [[Opel]], [[Ford]], [[Peugeot]], [[Subaru]], [[BMW]] e [[Mitsubishi]]. O seu primeiro
==Biografía==
Aínda que naceu en [[Espoo]], na rexión metropolitana de [[Helsinki]], pero medrou na zona rural de [[Tuupovaara]] no leste de [[Finlandia]].
Este finés casado e con 4 fillos, comezou a correr no ano 1970, facendo o seu debut profesional nun
No [[1976]]
No ano [[1993]] radicouse no sur de [[Francia]] onde adquiriu unha granxa e unha viña e interesouse pola política.
Liña 43 ⟶ 37:
== Traxectoría politica ==
No ano [[1993]] radicouse no sur de [[Francia]] onde adquiriu unha granxa e unha viña. Interesouse pola política e, no [[1999]], xa establecido en Francia, foi escollido para o [[Parlamento Europeo|eurodeputado]] nas listas do [[Partido de Coalición Nacional (Finlandia)|Partido de Coalición Nacional]] finlandés, de tendencia [[conservadorismo|conservadora]]. Centrouse en temas como os impostos de vehículos, as políticas de control de tráfico, as axudas para os países en desenvolvemento e as políticas agrícolas. No [[2004]] foi reelixido, nesta volta polo partido conservador francés [[Unión por un Movemento Popular]].
== Traxectoría de piloto de automobilismo ==
Vatanen está considerado como un dos mellores pilotos na historia do Mundial de
No [[1980]] acadou o primeiro triunfo importante da súa carreira ós mandos dun [[Ford Escort RS1800 Mk2]],e con [[David Richards]] de copiloto, Vatanen impúxose no [[
Ari Vatanen seguiu correndo ese ano, logrando outros resultados importantes, como un segundo posto no [[Rally de 1000 Lagos]] e outro no [[Rally de San Remo]].
Liña 54 ⟶ 49:
No [[1982]] seguiu correndo co [[Ford Escort RS1800 Mk2]],pero tan só concorreu a un par de probas antes de marchar a [[Opel]]. Sendo neste mesmo ano cando trocou de copiloto, asociándose có veterano [[Terry Arriman]]. Non sendo un bo ano en xeral para Vatanen, tentando acostumarse á sua nova montura, o [[Opel Ascona 400]],un vehículo espectacular, con tracción traseira e 270 CV, que levara a [[Walter Rohrl]] a proclamarse campión do mundo no [[1982]].
No [[1983]] Ari Vatanen acadaría imponerse no [[
No ano [[1984]], [[Jean Todt]], por aquel entón xefe de [[Peugeot Sport]], conseguira que o novo [[Peugeot 205 T16]] (Un dos mellores coches de rali da historia), estivera a punto para ese ano. Porén, faltáballe un piloto e só contaba con [[Jean Pierre Nicolás]], alcumado cariñosamente "O gordo". Soando para o posto nomes de pilotos como o de Rohrl, [[Markku Alen]], o malogrado [[Toivonen]]... e Ari Vatanen, que se atopaba nunha situación máis incómoda que os demais, e aceptou a oferta de Jean Todt sen demasiados miramentos. Deste xeito, todo estaba listo para o primeiro rali da tempada e o primeiro do [[Peugeot 205 T16]], en [[Córcega]].▼
▲No ano [[1984]], [[Jean Todt]], por aquel entón xefe de [[Peugeot Sport]], conseguira que o novo [[Peugeot 205 T16]] (Un dos mellores coches de rali da historia), estivera a punto para ese ano. Porén, faltáballe un piloto e só contaba con [[Jean Pierre Nicolás]], alcumado cariñosamente "O gordo". Soando para o posto nomes de pilotos como o de Rohrl, [[Markku Alen]], o malogrado [[Toivonen]]... e Ari Vatanen, que se atopaba nunha situación máis incómoda que os demais, e aceptou a oferta de Jean Todt sen demasiados miramentos. Deste xeito, todo estaba listo para o primeiro rali da tempada e o primeiro do [[Peugeot 205 T16]], en [[Córcega]]. O rally rematou co abandono de Ari Vatanen cando marchaba líder, tras un espectacular accidente a causa da choiva invisible dunha mañá gris; [[Jean Pierre Nicolás]], "O Gordo", remataría nunha meritoria 4ª posición.
Despois dun novo abandono no [[Rally Acrópolis]], chegaría a espectacular racha de triunfos de Vatanen, ata cinco vitorias consecutivas, entre o [[1984]] e o [[1985]], sendo: [[1984]] [[Rally 1000 Lagos]], [[1984]] [[Rally de San Remo]],[[1984]] [[Rali RAC]], [[1985]] [[Rally de Montecarlo]] e no [[1985]] [[Rally de Suecia]].▼
▲Despois dun novo abandono no [[Rally Acrópolis]], chegaría a espectacular racha de triunfos de Vatanen, ata cinco vitorias consecutivas, entre o [[1984]] e o [[1985]], sendo: [[1984]] [[Rally 1000 Lagos]], [[1984]] [[Rally de San Remo]],[[1984]] [[
Destaca de entre todas elas, unha, a acadada no [[1985]] no [[Rali de Montecarlo]], que encumbrou a Vatanen á categoría de mito, xa que tras unha penalización de 8 minutos por chegar antes de tempo a un control, Vatanen saíu con todo... "Imos a gañar a pesar de todo", dixo a [[Jean Todt]]. Tramo a tramo, foi gañando tempo a [[Rohrl]], ata o derradeiro tramo, o porto de [[Saint-Raphael]], con rodas de cravos, un coche achegabase á línea de meta. Era Ari Vatanen, dous minutos despois, seguia sen chegar Rohrl. Polo que Vatanen voltaba a tomar a cabeza cun minuto e medio de antelación e gañaba o rali. Jean Todt, despois de aquilo, díxolle: "Eu pensaba en Ari. Ningún piloto fixera tal fazaña. Si,de verdade era dos mellores. Dende aquel día eu estaba en débeda con el para toda a vida". Nise mesmo ano producirase o accidente máis grave da sua carreira, acontecido no [[Rali de Arxentina]]. Na 2ª proba especial, e despois de facer un [[“scratch”]] na 1ª especial, Ari Vatanen non chegaba á meta, polo que saíu un [[helicóptero]] na procura do coche, soando pouco despois na radio do box de [[Peugeot]] que localizaran o coche e que tratábase dun accidente moi grave.▼
▲Destaca de entre todas elas, unha, a acadada no [[1985]] no [[
Ese mesmo ano, logrou acabar 2º no [[
No ano [[1988]] ficha polo equipo [[Mitsubishi]], non sen antes probar un [[BMW M3]] no [[Rali 1000 Lagos]] dese ano. No [[Rally Dakar]] nese ano, o seu novo coche, o [[Peugeot 405 T16]], foi misteriosamente roubado, quedando o finés eliminado..
Sen embargo, logrou resarcirse na edición de [[1989]], gañando novamente o Dakar, con [[Bruno Berglund]] de copiloto.
No ano [[1989]], Vatanen, tamén correu a mítica proba americana, a "Subida a [[Pikes Peak]]", acadando o mellor tempo, quedando o crono nun tempo de 10m 47s 22m, batendo o récord que tiña [[Walter Rohrl]], nunha demostración de pilotaxe única.
Ó mesmo tempo, Ari Vatanen segue correndo no [[Mundial de
Asi chega ó equipo [[Subaru]] no [[1991]], para correr co [[Subaru Legacy RS|
No [[1993]], có novo e espectacular [[Subaru Impreza 555]], acada outro 2º posto no [[
Xa
No ano [[1998]] deu por rematada a sua carreira no [[Mundial de
Disputou un total de 84 probas do Mundial de Ralis, gañando 10 delas e sendo 2º en 12 das mesmas.
Liña 124 ⟶ 116:
|-
| 1
| {{GREb}} [[
| [[1980]]
| {{RUb}}[[David Richards]]
Liña 130 ⟶ 122:
|-
| 2
| {{GREb}} [[
| [[1981]]
| {{RUb}}David Richards
Liña 136 ⟶ 128:
|-
| 3
| {{BRAb}} [[
| [[1981]]
| {{RUb}}David Richards
Liña 142 ⟶ 134:
|-
| 4
| {{FINb}} [[
| [[1981]]
| {{RUb}}David Richards
Liña 148 ⟶ 140:
|-
| 5
| {{QUEb}} [[
| [[1983]]
| {{RUb}}[[Terry Harryman]]
Liña 154 ⟶ 146:
|-
| 6
| {{FINb}} [[
| [[1984]]
| {{RUb}}Terry Harryman
Liña 160 ⟶ 152:
|-
| 7
| {{ITAb}} [[
| [[1984]]
| {{RUb}}Terry Harryman
Liña 166 ⟶ 158:
|-
| 8
| {{RUb}} [[
| [[1984]]
| {{RUb}}Terry Harryman
Liña 172 ⟶ 164:
|-
| 9
| {{MONb}} [[
| [[1985]]
| {{RUb}}Terry Harryman
Liña 178 ⟶ 170:
|-
| 10
| {{SWEb}} [[
| [[1985]]
| {{RUb}}Terry Harryman
Liña 200 ⟶ 192:
| 3
| [[1987]]
| [[
|-
| 4
| [[1988]]
| [[
|-
| 5
| [[1988]]
| [[
|-
| 6
| [[1988]]
| [[
|-
| 7
| [[1988]]
| [[
|-
| 9
| [[1989]]
| [[
|-
| 10
| [[1990]]
| [[
|-
| 11
| [[1992]]
| [[
|-
| 12
| [[1995]]
| [[
|-
| 13
| [[1995]]
| [[
|-
| 14
| [[1996]]
| [[
|-
| 15
| [[1996]]
| [[
|-
| 16
| [[1996]]
| [[
|-
| 17
| [[1997]]
| [[
|-
| 18
| [[1997]]
| [[
|-
| 19
| [[1997]]
| [[
|-
| 20
Liña 271 ⟶ 263:
{{DEFAULTSORT:Vatanen, Ari}}
[[Categoría:Campións do Mundial de
[[Categoría:Pilotos de
[[Categoría:Políticos de Francia]]
|