Revisión como estaba o 21 de novembro de 2009 ás 14:50 editar Anxogcd (conversa \| contribucións) 209 edicións Sen resumo de edición ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 21 de novembro de 2009 ás 15:32 editar desfacer Anxogcd (conversa \| contribucións) 209 edicións Sen resumo de edición Edición máis nova →
Liña 1: {{enuso}} Un '''aerodino''' é unha [[aeronave]] máis pesada que o aire que precisa do movemento relativo con respecto dun [[fluído]] (como pode se-lo [[aire]]) para xerar forzas de [[sustentación]]. É por isto polo que están destinados a voar no seo da [[atmosfera]]. Están dotados de superficies sustentadoras ou [[á (aeronáutica)\|ás]]. A xeometría específica das ás ([[perfil aerodinámico]]) modifica a velocidade do aire, acelerándoo na parte superior da á ([[extradós]]) con relación á inferior ([[intradós]]). Esta diferencia de velocidades tradúcese nunha diferencia de presións (ver [[principio de Bernouilli]]) xerando así as forzas de sustentación grazas á [[superficie alar]]. Dentro dos aerodinos distinguimos dúas clases: de [[á (aeronáutica)\|á]] fixa ou de á ~~móbil~~xiratoria. ===Aerodinos de á fixa=== [[File:Forzas_avión.gif\|thumb\|Breve esquema das forzas que aparecen no voo dun avión]] Son os da familia dos avións. As ás van fixas ó [[fuselaxe]], polo que a velocidade relativa con respecto do aire que precisan para sustentarse é acadada por toda a aeronave no seu conxunto. É dicir, as ás non posúen movemento propio. De todos xeitos nesta categoría tamén se inclúen as ás de xeometría variábel, coma as do [[F-14]]. Estas ás están deseñadas para acadar unha mellor adaptación tanto ó rexímen subsónico coma ó supersónico. Distinguimos varios tipos: aaeroplanos, ~~cometa~~planadores, oás deltas, ~~avión~~parapentes, oparamotores ~~planador~~e ultralixeiros. ===Aerodinos de á móbil===▼ ==Aeroplanos== [[Imaxe:Sustentación Helicóptero.jpg\|thumb\|Esquema de forzas dun helicóptero en voo a punto fixo]]▼ {{AP\|avión}} Son os chamados [[avión]]s. Está composto por ás unidas a un [[fuselaxe]] con capacidade para albergar persoas, carga ou sistemas (caso dos avións espías non tripulados). Levan unha ou máis plantas propulsoras para conseguir o movemento relativo co aire. En función do número de ás distinguimos entre: Son os da familia do helicóptero. Estes aerodinos están caracterizados por posuír superficies que se manteñen en movemento relativo co aire para xerar as forzas de sustentación. Estas superficies ou ás móbiles son os [[rotor de helicóptero\|rotores]], que funcionan do mesmo xeito ca unha á dun avión pero sen estar ligadas ó fuselaxe da aeronave, de aí a denominación de "á móbil". No caso dos helicópteros o [[fuselaxe]] pode estar con movemento relativo nulo sen que por iso desapareza a sustentación Monoplanos: a configuración máis extendida hoxe en día. É a óptima. Biplanos: usados ampliamente nos comezos da aeronáutica. Utilizaban dúas ás unidas para aumentar a resistencia á flexión producida polas cargas aerodinámicas. *Triplanos: o seu uso foi moi reducido. Esta configuración baseábase no erróneo principio de cantas máis ás mellor sustentación. ==Planadores== {{AP\|Planador}} Tamén chamados ''veleros''. Son similares ós aeroplanos pero coa diferenza de que non posúen motor. Utilizan a resultante das forzas aerodinámicas para os seus movementos. Nas ascensións han de nutrirse ou ben de [[térmicas]] (correntes ascendentes de aire) ou ben doutra aeronave que o remolque ata unha altura determinada. Mediante o peso e o [[cabeceo]] controlan a súa velocidade. ==Ás Deltas== Distinguimos varios tipos: autoxiros, xirodinos, helicópteros e algúns convertibles.▼ {{AP\|Ás deltas}} Aerodinos compostos por unha grande superficie de tela suxeita mediante unha estrutura lixeira no centro da cal vai suspendido o piloto. Ó igual ca os planadores non posúen motor e utilizan as correntes de aire ascendentes para o seu funcionamento. == Parapentes == {{AP\|Parapente}} Aerodinos formados por unha ampla superficie de tela sen partes ríxidas (similar a un [[paracaídas]]) e un asento para o piloto, situado debaixo da tela e unido a esta mediante cordas e arneses. Non posúen motor. ==Paramotores== É un parapente ó que se lle incorpora un motor na parte traseira do asento do piloto. ==Ultralixeiro== {{AP\|Ultralixeiro}} Son aerodinos lixeiros e económicos con plazas para unha ou dúas persoas. O seu obxectvo son os voos de ocio ou recreacionais. ▲===Aerodinos de á ~~móbil~~xiratoria=== ▲[[Imaxe:Sustentación Helicóptero.jpg\|thumb\|Esquema de forzas dun helicóptero en voo a punto fixo]] Son os da familia do helicóptero. Nesta clase de aerodinos, as ás non se manteñen fixas ó fuselaxe, senón que posúen movemento propio. Son os chamados [[rotores]], compostos por un certo número de ás de gran lonxitude pero moi pouca [[corda]] (as denominadas pás) unidas a un eixo central. Este eixo central permite un movemento circular para dar orixe ás forzas de sustentación. ▲Distinguimos varios tipos: autoxiros, xirodinos, helicópteros, ecombinados ~~algúns~~e ~~convertibles~~convertíbeis. ==Autoxiro== {{AP\|Autoxiro}} Caracterízanse por posuír só un motor frontal que xera forzas de empuxe e un rotor principal, ~~cun~~sen ~~certo ángulo de inclinación~~motor, que se nutre da velocidade ~~frontal~~horizontal para xirar de xeito pasivo e producir así a sustentación. Non poden voar a punto fixo pero as velocidades mínimas son moi reducidas. Foi inventado por [[Juan de la Cierva]] no [[1920]]. ==Xirodino== {{AP\|Xirodino}} Son aerodinos de áás ~~móbil~~xiratorias similares ós ~~autoxiros~~helicópteros pero coa diferenza de que levan dúas plantas de propulsión: a frontal para as forzas de empuxe e a do rotor principal, que proporciona a sustentación. Esta configuración permítelle as virtudes do helicóptero pero cunha maior velocidade de avance. ==Helicóptero== {{AP\|Helicóptero}} Son os aerodinos de á móbil máis utilizados hoxe en día. A súa principal característica é a presencia dunha soa planta propulsora aplicada no rotor. Este rotor pode variar o paso (inclinación sobre o plano lonxitudinal) das súas pás para dirixir a aeronave, e ~~mesmo~~producir ~~posúe~~sustentación. Posúe a capacidade do [[voo a punto fixo]] o que o fai moi útil en diversas tarefas, como extinción de inendios, rescate, aterrizaxe en heliportos no medio da cidade... ==Combinado== {{AP\|Combinado}} É un tipo especial de aerodino. Pode ser considerado coma metade autoxiro e metade xirodino. No despegue funciona coma un xirodino mais no avance horizontal coma un autoxiro. Pode levar elementos de axuda á sustentación (como pequenas ás fixas) e ó avance. ==Convertible== {{AP\|Convertible}} Son aerodinos de ás xiratorias na que os rotores poden variar a súa inclinación respecto do fuselaxe ata 90º. Deste xeito os rotores permiten o seu uso en modo helicóptero ou en modo avión, utilizando ás fixas.

Aerodino: Diferenzas entre revisións