Ari Vatanen: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m Bot: substituír 'aquelo' por 'aquilo' |
estruturo un pouco, engado imaxe e retiro categoría vermella |
||
Liña 1:
{{Piloto
| image = [[Ficheiro:Ari Vatanen.jpg|thumb|230 px|Ari Vatanen (2009)]]
| apelido = Uolevi Vatanen
| nome = Ari Pieti
Liña 27 ⟶ 28:
Aínda que naceu en [[Espoo]], na rexión metropolitana de [[Helsinki]], pero medrou na zona rural de [[Tuupovaara]] no leste de [[Finlandia]].
Este finés casado e con 4 fillos, comezou a correr no ano 1970, facendo o seu debut profesional nun Rali na súa [[Finlandia]] natal, na súa primeira carreira profesional.
No [[1976]] firmou o seu primeiro contrato profesional con [[Ford]]. Porén, non foi ata o [[1980]] cando acadaría o primeiro triunfo importante da súa carreira ós mandos dun [[Ford Escort RS1800 Mk2]],e con [[David Richards]] de copiloto.
Este finés casado e con 4 fillos, comezou a correr no ano 1970, facendo o seu debut profesional nun Rali na súa [[Finlandia]] natal, na súa primeira carreira profesional. Non obstante, non sería ata o [[1976]] cando firmou o seu primeiro contrato profesional con [[Ford]], ano no que acadaría dúas vitorias no Campionato Inglés. Nos anos seguintes, [[1977]] e [[1978]], acadaría outras catro vitorias nos Ralis do Campionato Inglés.▼
Porén, non foi ata o [[1980]] cando acadaría o primeiro triunfo importante da súa carreira ós mandos dun [[Ford Escort RS1800 Mk2]],e con [[David Richards]] de copiloto, Vatanen impúxose no [[Rali Acrópolis]]. O mérito era enorme, xa que [[Ford]] dedicarase durante o [[1980]] ó desenrollo de modelos novos, có que Ari Vatanen encabezou o famoso equipo "Rothmans",totalmente privado.▼
No ano [[1985]] producese o accidente máis grave da sua carreira durante o [[Rali de Arxentina]] onde estivo a piques de atopa-la morte. Vatanen atopábase inconsciente, [[Terry Arriman]], o copiloto, consciente pero coas vértebras fracturadas, o coche estaba esnaquizado, pero o habitáculo resistiu. Vatanen colidira cun lavadeiro a máis de 150 km/h. No helicóptero que o levaba ó hospital, case morre. [[Jean Todt]] decide chamar á
No ano [[1993]] radicouse no sur de [[Francia]] onde adquiriu unha granxa e unha viña e interesouse pola política.
== Traxectoría politica ==
No ano [[1993]] radicouse no sur de [[Francia]] onde adquiriu unha granxa e unha viña. Interesouse pola política e, no [[1999]], xa establecido en Francia, foi escollido para o [[Parlamento Europeo|eurodeputado]] nas listas do [[Partido de Coalición Nacional (Finlandia)|Partido de Coalición Nacional]] finlandés, de tendencia [[conservadorismo|conservadora]]. Centrouse en temas como os impostos de vehículos, as políticas de control de tráfico, as axudas para os países en desenvolvemento e as políticas agrícolas. No [[2004]] foi reelixido, nesta volta polo partido conservador francés [[Unión por un Movemento Popular]].▼
== Traxectoría de piloto de automobilismo ==
▲
▲
Ari Vatanen seguiu correndo ese ano, logrando outros resultados importantes, como un segundo posto no [[Rali de 1000 Lagos]] e outro no [[Rali de San Remo]].
Liña 46 ⟶ 60:
Despois dun novo abandono no [[Rali Acrópolis]], chegaría a espectacular racha de triunfos de Vatanen, ata cinco vitorias consecutivas, entre o [[1984]] e o [[1985]], sendo: [[1984]] [[Rali 1000 Lagos]], [[1984]] [[Rali de San Remo]],[[1984]] [[Rali RAC]], [[1985]] [[Rali de Montecarlo]] e no [[1985]] [[Rali de Suecia]].
Destaca de entre todas elas, unha, a acadada no [[1985]] no [[Rali de Montecarlo]], que encumbrou a Vatanen á categoría de mito, xa que tras unha penalización de 8 minutos por chegar antes de tempo a un control, Vatanen saíu con todo... "Imos a gañar a pesar de todo", dixo a [[Jean Todt]]. Tramo a tramo, foi gañando tempo a [[Rohrl]], ata o derradeiro tramo, o porto de [[Saint-Raphael]], con rodas de cravos, un coche achegabase á línea de meta. Era Ari Vatanen, dous minutos despois, seguia sen chegar Rohrl. Polo que Vatanen voltaba a tomar a cabeza cun minuto e medio de antelación e gañaba o rali. Jean Todt, despois de aquilo, díxolle: "Eu pensaba en Ari. Ningún piloto fixera tal fazaña. Si,de verdade era dos mellores. Dende aquel día eu estaba en débeda con el para toda a vida". Nise mesmo ano producirase o accidente máis grave da sua carreira, acontecido no [[Rali de Arxentina]]. Na 2ª proba especial, e despois de facer un [[“scratch”]] na 1ª especial, Ari Vatanen non chegaba á meta, polo que saíu un [[helicóptero]] na procura do coche, soando pouco despois na radio do box de [[Peugeot]] que localizaran o coche e que tratábase dun accidente moi grave.
▲Foi ese mesmo ano, [[1985]], no que se produciría o accidente máis grave da sua carreira, acontecido no [[Rali de Arxentina]], no que estivo a piques de atopa-la morte. Na 2ª proba especial, e despois de facer un [[“scratch”]] na 1ª especial, Ari Vatanen non chegaba á meta, polo que saíu un [[helicóptero]] na procura do coche, soando pouco despois na radio do box de [[Peugeot]] que localizaran o coche e que tratábase dun accidente moi grave.
▲Vatanen atopábase inconsciente, [[Terry Arriman]], o copiloto, consciente pero coas vértebras fracturadas, o coche estaba esnaquizado, pero o habitáculo resistiu. Vatanen colidira cun lavadeiro a máis de 150 km/h. No helicóptero que o levaba ó hospital, case morre. [[Jean Todt]] decide chamar á mujer de Ari, Rita. No hospital logra achegarse a Ari, estaba irrecoñecíbel polas pegadas do accidente; Todt falalle ata que desperta; o finés abre os ollos: "Jean, poderei voltar a correr?... Pero, porqué me saín?", repite varias veces. Días despois Vatanen era trasladado a [[Helsinki]]; alí foi operado, permanecendo en estado crítico.
Ari Vatanen estivo ano e medio sen correr, recuperándose de tan tremendo accidente, pero non esquecera como se conducía e no [[1987]], ós mandos do [[Peugeot 205]], acada a vitoria no Dakar, con [[Bernard Giroux]] de copiloto.
Liña 70 ⟶ 80:
Xa cegado o ano [[1994]], Ari Vatanen volta novamente ó equipo [[Ford]] para correr có [[Ford Escort RS Cosworth|Escort RS Cosworth]], acadando como mellores resultados dous terceiros postos, un no [[Rali de Arxentina]] do ano [[1994|94]], e outro no [[Rali Safari]] do [[1998|98]], se ben aqui xa corría có [[Ford Escort WRC]].
No ano [[1998]] deu por rematada a sua carreira no [[Mundial de Ralis]]. Dende o [[2003]], participa novamente en competiciones de rali, especialmente no Rally Dakar, e gañou unha das tiradas no [[2005]]. No [[Rali Dakar]] do [[2003]] voltou a competir acadando 3 vitorias de etapa co seu Nissan nº 204, demostrando que non esquencera facer o que mellor sabía pilotar un coche. Gañando unha das tiradas no Rali Dakar do ano [[2005]].▼
▲No ano [[1998]] deu por rematada a sua carreira no [[Mundial de Ralis]], pero non se desligou do mundo do automobilismo.
▲No ano [[1993]] radicouse no sur de [[Francia]] onde adquiriu unha granxa e unha viña. Interesouse pola política e, no [[1999]], xa establecido en Francia, foi escollido para o [[Parlamento Europeo|eurodeputado]] nas listas do [[Partido de Coalición Nacional (Finlandia)|Partido de Coalición Nacional]] finlandés, de tendencia [[conservadorismo|conservadora]]. Centrouse en temas como os impostos de vehículos, as políticas de control de tráfico, as axudas para os países en desenvolvemento e as políticas agrícolas. No [[2004]] foi reelixido, nesta volta polo partido conservador francés [[Unión por un Movemento Popular]].
▲No [[Rali Dakar]] do [[2003]] voltou a competir acadando 3 vitorias de etapa co seu Nissan nº 204, demostrando que non esquencera facer o que mellor sabía pilotar un coche. Gañando unha das tiradas no Rali Dakar do ano [[2005]].
Disputou un total de 84 probas do Mundial de Ralis, gañando 10 delas e sendo 2º en 12 das mesmas.
Liña 268 ⟶ 272:
[[Categoría:Campións do Mundial de Ralis]]
[[Categoría:Pilotos de rali finlandeses]]
[[Categoría:Personalidades
[[Categoría:Políticos de Francia]]
| |||