KERS: Diferenzas entre revisións

O obxectivo é mellorar as prestacións enerxéticas dos coches, obtendo un dobre beneficio, ambiental e prestacional. O regulamento da FIA para o 2009 autoriza a recuperación dun máximo de 400 [[Joule|kJ]], que achegan unha potencia máxima de 60 [[Vatio|kW]] (aproximadamente uns 80 [[CV]]) durante 6,67 [[segundo]]s. Estes 60 kW que o KERS achega en cada volta representan o equivalente a un aforro de 0,021 litros por volta, uns 1,47 litros por [[Gran Premio de Fórmula 1|Gran Premio]]<ref name="AUTO hebdo">Patrick Camus, "Guide F1 2009", [[Auto Hebdo]] n° 1688, 18 de febreiro de 2009, p. 29.</ref>. Debido aao suseu peso (30 quilos[[quilo]]s) e ao costo do seu desenvolvemento e construción, algúns equipos optaron por non equipar os seus coches co sistema. Para o {{F1|2010}}, a FIA quere un KERS que potencie entre 120 e 180 kW, mecánico e estandarizado<ref name="AUTO hebdo"/> (un modelo igual para todos).