OU-536: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición |
arranxiños |
||
Liña 16:
==Historia==
A OU-536 foi trazada na década de 1850 (Real Orde de [[12 de decembro]] de [[1852]] que ordena a súa construción), para o que se realizaron numerosas pontes e pasos superiores de arco en [[cantaría]] (moi comúns na época), e aproveitando antigas pontes romanas como a [[Ponte Bibei]] ([[A Pobra de Trives]]) e a da [[Ponte da Cigarrosa|A Cigarrosa]] ([[Petín]]). Nun principio, a infraestrutura chamábase "estrada de Segunda Orde [[Ponferrada]]-[[Ourense]]" (como de primeira orde aparece en diversos planos da Xefatura Provincial de Estradas de Ourense, sendo admitida nesta última categoría), e posteriormente, a partir de 1941, foi [[N-120]] ([[Logroño]]-[[Vigo]], treito [[Ponferrada]]-[[Ourense]]). Era o acceso centro a [[Galicia]] oficialmente ata a década de 1970 (pois o Plan de Accesos a Galicia de 1970 decidira a construción dun novo acceso central que non contemplaba o trazado entre [[A Rúa]] e [[Ourense]] pola [[A Pobra de Trives|Pobra de Trives]]), e vía de comunicación principal entre A Rúa e Ourense ata o ano [[1987]], cando mudou a nomenclatura, deixando de se-la N-120.
Liña 22 ⟶ 21:
===Obras de acondicionamento===
En [[1965]] e en [[1966]] foron estabilizados algúns [[terraplén]]s e desprazada a traza do viario debido a afundimento de muros antigos nos concellos de [[Castro Caldelas]] e [[A Pobra de Trives]] (PK 82, zona coñecida como 'curva do espello' sentido Trives); así como ampliada a calzada en numerosos puntos (significativa é a actuación no treito Trives-[[Larouco]]). Tamén se procedeu ao pintado de marcas viarias. A OU-536 ([[N-120]]) non foi contemplada polo [[Plan REDIA]] de [[1967]], e non se produciu un acondicionamento do trazado en alzado e en planta ata mediada a década dos oitenta, no treito que discorre desde [[Castro Caldelas]] ata [[Esgos]] como N-120 aínda (daquela estábase construíndo a actual [[N-120]] entre [[Toral de los Vados]] e [[O Barco de Valdeorras|O Barco]], e o treito entre [[A Rúa]] e [[Monforte de Lemos]] estaba operativo como [[C-533]]).
No ano [[1994]] a OU-536 ampliábase a 3 carrís (con inclusión de [[carril bici]], posteriormente suprimido) e acondicionábase xeometricamente ata unha velocidade de proxecto de
É unha estrada que ultimamente tivo melloras de seguridade viaria e sinalización vertical ata a vila de [[Xunqueira de Espadanedo]] desde [[Ourense]]. O seu trazado é aínda moi sinuoso en numerosos treitos, como o que discorre desde [[Xunqueira de Espadanedo]] ata [[A Caseta, As Chás, Maceda|As Casetas do Rodicio]] ([[Maceda]]).
===Prollectos de mellora===
A compañía [[Coruña|coruñesa]] Consultora e Ingeniería Internacional (CIISA)
▲Consultora e Ingeniería Internacional (CIISA), compañía con sede na cidade d'[[A Coruña]] está redactando un prollecto de adecuación do trazado da OU-536 á norma da Instrucción de Carreteras 3.1-IC, así como a mexora na seguridade vial e a subpresión de pasos estreitos (ponte sobor do embalse do río Mao); e incremento da velocidade de prollecto no tramo Esgos-A Pobra de Trives. Hai numerosas presiós de colectivos das comarcas que atravesa a OU-536 para que seña adpatada a un corredor rápido; mexorándose notabelmente o trazado en alzado e en pranta (similar aos dunha autovía), anque cunha soia calzada para os dous sentidiños de circulación; pero evitando o paso de pobracións.
| |||