[[Ficheiro:ICE-S Wettstetten.jpg|thumb|400px|ICE-S circulando en probas na ''NBS'' Ingolstadt-Nürnberg]]
Unha '''liña de alta velocidade''' é unha infraestrutura para o transporte público sobre raís a [[velocidadvelocidade]]ess superiores aos 200-220 km/h. ASegundo [[UIC]] apoia o texto daa [[Unión Europea]] sobre alta velocidade, no que se especifica que calquera liña apta para 200 km/h ou máis, sexa de nova construción ou actualizada, é unha liña de alta velocidade.
==Características==
Os trazados destas liñas requiren unhas condicións especiais,. comoOs rielesrieis deteñen poloque ser cando menos de 60 kg/m (UIC 60) para evitar deformacións, e estes deben ter unha soldadura continua en lugar de estar unidos por eclisas[[eclisa]]s; deste xeito evítase o traqueteotroupeleo. As curvas teñen que ser de radio alto para evitar excesivas forzas centrífugas que incomoden aosos pasaxeiros. Nos primeiros trazados esta limitación era de curvas dun mínimo de 4 quilómetros de radio, actualmente a limitación está en radios de 7 km para poder circular a velocidades de 350 km/h, tamén debe haber balasto[[balastro]] a máis profundidade para que os carriiscarrís poidan soportar mellor as forzas e para mellorar a comodidade dos usuarios.
OutrasOs característicastúneles son:teñen osque túnelester deun maior diámetro para evitar os cambios bruscos de presión ao entrar e saír dos túneles, a electrificación da catenaria a maior tensión que os trazados convencionais, no caso das liñas españolas a tensión é de 25 kV 50 Hz CA, deste xeito pódense cubrir as necesidades enerxéticas dos trens de alta velocidade, próximas aos 9000 kW. Todo o percorrido debe estar valado para evitar o paso de animais ou persoas, o trazado non debe ter pasos a nivel, as pontes deben ter sensores para detectar se caen obxectos nas vías.
Nestes trazados, pódense permitir pendentes maiores que nas liñas tradicionais, debido a elevado momento de inercia que posúen os trens de alta velocidade, podendo ser de ata 3,5% ou ata o 4%.
