Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Azul Linhas Aéreas Brasileiras é unha aeroliña brasileira con sede en Barueri, un suburbio da cidade de São Paulo.[1] O seu modelo de negocio baséase en estimular a demanada proporcionando voos frecuentes e económicos en mercados pouco sevidos por todo Brasil. Foi creada o 5 de maio de 2008 por David Neeleman (fundador da aeroliña estadounidense JetBlue), cunha frota de 76 Embraer 195.[1] A aeroliña comezou a operar o 15 de decembro do mesmo ano.[2]

Azul Linhas Aéreas Brasileiras
IATA
AD
OACI
AZU
Indicativo
AZUL
Fundación5 de maio de 2008
Inicio das operacións15 de decembro de 2008
Frota126
Destinos107
Eslogan da compañíaVocê lá em cima.
É o Brasil lá em cima.
SedeBarueri, São Paulo
Páxina web: https://www.voeazul.com.br

Segundo a Autoridade de Aviviación Civil do Brasil (ANAC), entre xaneiro e decembro de 2015 Azul operou o 17% dos voos domésticos e o 8% dos internacionais do país,[3] sendo a terceira aeroliña máis grande do Brasil tras LATAM e Gol.

HistoriaEditar

David Neeleman, brasileiro criado nos Estados Unidos, que tamén foi o cofundador de WestJet e de Morris Air,[4] tras afastarse da presidencia de JetBlue, aeroliña que tamén fundou, en marzo de 2008 anunciou os seus plans para fundar unha aeroliña de baixo custo no Brasil.[5] Aínda sen un nome definido, a empresa xa tiña un pedido de 36 avións Embraer 195 con opción de 40 máis nun contrato estimado en 3 000 millóns de dólares.[6]

Busca dun nomeEditar

Para definir o nome da nova operadora aérea, Neeleman creou unha páxina web chamada "voceescolhe.com.br" onde o público podería rexistrar suxestións de nomes. Despois de rexistrarse case 110 000 usuarios, seleccionáronse as mellores opcións e iniciouse unha nova votación. Entre os finalistas estaban "Abraço", "Alegria", "Azul", "Samba" e unha gran variedade de nomes coa palabra Brasil que non puideron ser usados porque xa estaban rexistrados.[7] Ademais do nome, tamén se fixeron enquisas para definir as cores dos avións, o tipo de servizo a bordo e o estilo dos uniformes dos tripulantes.[8] Para chamar a atención do público, Neeleman anunciou que o primeiro internauta que suxerise o nome escollido gañaria un pase vitalicio na nova compañía con dereito a un acompañante.[9]

Despois dun mes recollendo suxestións e votos, o nome elixido foi "Azul Linhas Aéreas Brasileiras", a pesar de non ter sido a opción máis votada. Neeleman xustificou a súa decisión dicindo que o nome "Azul" inspira sentimentos positivos, remite ao ceo e é máis neutro que "Samba", nome que de feito gañou nas votacións. Neeleman concedeu o premio tanto ao internauta que suxeriu o nome Azul como ao que suxeriu o nome Samba.[7][9]

Comezo das operaciónsEditar

O 7 de novembro de 2008 a empresa recibiu da ANAC o Certificado de Homologación de Empresa de Transporte Aéreo. Así puido comezar a solicitar os Horarios de Transporte (HOTRAN),[10] que son autorizacións para operación de transporte comercial aéreo no Brasil.[11] No cadro executivo inicial atopábanse, entre outros, David Neeleman como CEO, Pedro Janot como presidente,[12] Cmte Miguel Dau como COO/Vicepresidente técnico-operacional, Gianfranco Beting como director de mercadotecnia[13] e John Rodgerson como vicepresidente financeiro.[14] Azul iniciou a venda de billetes no día 4 de decembro de 2008.[15]

O voo inaugural aconteceu o 15 de decembro de 2008, facendo a ruta entre Campinas e Salvador e, posteriormente no mesmo día, entre Campinas e Porto Alegre. No primeiro día de operacións a taxa de ocupación foi do 62%, igualando a media de ocupación para voos nacionais doutras compañías nese mesmo ano.[15] En xaneiro de 2009 Azul xa operaba tamén rutas entre Campinas, Curitiba e Vitória[16] e planeaba o inicio das operacións en o Río de Janeiro, no aeroporto Santos Dumont.[17] Nese mesmo mes Azul iniciou o serviço de autobús executivo para trasladar pasaxeiros entre o centro metropolitano de São Paulo e o aeroporto de Campinas, o seu centro de conexións operacional.[18]

Aeroporto Santos DumontEditar

Tras o inicio das operacións Azul solicitou facer a ruta entre Campinas e Río de Janeiro utilizando o aeroporto Santos Dumont,[17] pero a solicitude foille denegada pola ANAC[19] porque había unha ordenanza do antigo Departamento de Aviación Civil aínda en vigor na época que limitaba o tráfico de aeronaves no aeroporto. Só podían usar o aeroporto avións procedentes de dentro do estado de Río e turbohélices con 50 asentos ou menos. Polo tanto, debido aos avións da súa frota, Azul só podería operar en Río no aeroporto de Galeão.[20]

Coa negativa da ANAC, Azul iniciou un proceso xudicial para obter o dereito de operar no aeroporto, xa que cumpría todas as normas de seguridade vixentes[21] e a ANAC, segundo a lei que a fundou, non podería impedir a explotación comercial do aeroporto dentro desas condicións.[22] A axencia víuse obreigada por decisión xudicial a volver a avaliar a petición de operación[19] e acabou por eliminar a ordenanza que limitaba o aeroporto ao considerar que a industria aeronáutica e os pasaxeiros de Río beneficiaríanse máis sen esas limitacións.[23]

A decisión da ANAC xerou unha forte oposición por parte do gobernados de Río, Sérgio Cabral Filho. No intento de protexer as operacións no aeroporto de Galeão, que estaba destinado á privatización, chegou a ameazar con aumentar o Imposto sobre Circulación de Mercadorias e Servizos (ICMS) do combustible[24] e non renovar a licenza ambiental do aeroporto para evitar a operación das compañías aéreas.

Fusión de Azul e TRIPEditar

 
Embraer 190 de Azul coa librea de TRIP

En maio de 2012 Azul e TRIP anunciaron unha fusión. TRIP era ata entón a maior aeroliña rexional de América Latina e xunto con Azul tiñan un 14% do mercado doméstico.[25][26][27] Mentres agardaban pola aprovación da fusión por parte da ANAC e do CADE, as compañías operaron de forma independente con códigos compartidos, unindo as súas redes e o servizo a bordo.[28] Como resultado, Azul pasou a ter un mercado maior na rexión norte e nalgúns aeroportos rexionais, como o aeroporto da Pampulha en Belo Horizonte, e pasou a ter voos dende o aeroporto internacional de Guarulhos.[29]

A fusión foi aprobada pela ANAC en novembro de 2012[30] e polo CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) en marzo de 2013,[31] a compañía resultante quedou co nome Azul e incluíu algunhas marcas visuais de TRIP, que deixou de operar con este nome. A aeroliña deixou un Embraer e un ATR coa librea de TRIP.[32]

En outubro de 2012, mentres TRIP e Azul unían as súas operacións, o aeroporto de Campinas, que nese momento tiña a Azul como principal usuario cun 85% das operacións, tivo que pechar durante 46 horas horas por mor dun MD-11 de carga operado por Centurion Air Cargo que tivo unha avaría no tren de aterraxe no aeroporto. Como en Viracopos só había unha pista, as operacións tiveron que suspenderse ata a retirada do avión accidentado e a reconstrución das partes danadas da pista. Estímase que 25 000 pasaxeiros víronse afectados nos 495 voos cancelados. Azul chegou a interromper a venda de billetes próximas ao día do ocorrido.[33]

Voos internacionaisEditar

 
Airbus A330 de Azul en Fort Lauderdale

En setembro de 2014 Azul pasou a vender billetes cara Fort Lauderdale e Orlando. As operacións comezaron o 1 de decembro e o 15 de decembro, respectivamente. Para as rutas internacionais a compañía comezou a utilizar os novos Airbus A330.[34]

Azul comezou a voar entre Belém do Pará e Caiena, capital da Güiana Francesa, o día 20 de agosto.[35] A partir de decembro de 2015 Azul comezou a operar dende Viracopos cara Punta del Este.[36]

En maio de 2016 a aeroliña comezou a operar dende Porto Alegre cara Montevideo[37] e dende Viracopos cara Lisboa. No mes de decembro iniciou a ruta entre Recife e Orlando.[38]

O 6 de marzo de 2017 a aeroliña comezou a realizar voos directos entre Belo Horizonte e Buenos Aires.[39]

Ampliación das colaboraciónsEditar

O 11 de xuño de 2015 o consórcio "Gateway" liderado por David Neeleman, en colaboración con Humberto Pedrosa do Grupo Barraqueiro, foi o vencedor da privatización de TAP Portugal, asumindo o control do 61% do capital da compañía portuguesa.[40] Azul non estaba involucrada no proceso do seu fundador, pero chegou a felicitalo nunha nota ofical para a prensa brasileira.[41][42]

 
ATR 72-600 de Azul

O 26 de xuño de 2015 United Airlines anunciou a compra do 5% de Azul por 100 millóns de dólares, dándolle o dereito a un asento no consello de administración, unindo as redes das dúas compañías a través dun acordo de código compartido. O acordo aínda está agardando pola aprovación da CADE.[43][44]

En agosto de 2015 Azul anunciou a retirada das aeronaves dos modelos ATR 42-500 e ATR 72-500 e a súa substitución e estandarización polo modelo ATR 72-600[45] para renovar a frota e adecuala á súa rede de rutas.[46]

En setembro de 2015 Azul foi procesada pola Associação Brasileira das Operadoras de Turismo (Braztoa) por prácticas en contra da competencia ao limitar o acceso a tarifas máis baratas só á súa propia axencia de viaxes, Azul Viagens.[47] O proceso impuxo unha multa a Azul de 1,4 millóns de reais por ocultar que a axencia pertencía ao mesmo grupo que a compañía.[48] Finalmente, o proceso arquivouse pois segundo a interpretación do CADE non houbo ningunha conduta indebida.[49]

O 24 de novembro de 2015, Azul confirmou a venda do 23,70% da empresa ao grupo chinés HNA Group,[50] un conglomerado con diversas compañía da área da aviación que avaliou a Azul en máis de 7 billóns de reais. O investimento foi de 1,7 billóns de reais e deu dereito ao HNA Group a un asento no consello de administración.[51]

Un dos requisitos do negocio co HNA Group foi que Azul tería que ser investidora direta de TAP Portugal,[52] e o 21 de marzo de 2016 aempresa anunciou o investimento de 100 millóns de dólaresen títulos conversibles en accións preferenciais da TAP, facéndose con aproximadamente o 40% da aeroliña portuguesa.[53] O anucio chegou despois de que Azul fose autorizada pola ANAC para voar semanalmente a Lisboa.[54]

FrotaEditar

En outubro de 2017 a frota de Azul Linhas Aéreas Brasileiras está formada polos seguintes avións:

Frota de Azul Linhas Aéreas Brasileiras
Avión En servizo Pedidos Pasaxeiros Notas
C Y Total
Airbus A320neo 10 43 174 174
Airbus A321neo 10 TBA
Airbus A330-200 2 35 208 243
4 20 251 271
Airbus A330-900neo 5 34 264 298
ATR 72-600 40 10 70 70
Embraer E190 10 106 106
Embraer E195 60 118 118
Embraer E195-E2 30 TBA 20 dereitos de compra; as entregas comezarán en 2019
Total 126 98

A aeroliña tamén opera dous Pilatus PC-12/45 para tarefas de loxística e apoio.

NotasEditar

  1. Centre for Aviation (ed.). "Azul itching to launch low cost services in Brazil". Consultado o 10 de marzo de 2018. 
  2. Voçe Escolhe (ed.). "Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebe o CHETA e já pode pleitear as rotas que pretende operar". Consultado o 10 de marzo de 2018. 
  3. ANAC (ed.). "Demanda e Oferta do Transporte Aéreo". Consultado o 10 de marzo de 2018. 
  4. Darien Times (ed.). "Jet Blue founder David Neeleman to speak at Darien Library". Arquivado dende o orixinal o 15 de marzo de 2018. Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  5. Folha de S. Paulo (ed.). "Infraestrutura deficiente será desafio para nova empresa aérea, diz jornal". Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  6. Folha de S. Paulo (ed.). "Nova empresa pode comprar até 76 aviões Embraer para voar em 2009". Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  7. 7,0 7,1 Estadão (ed.). "Nova empresa no País vai se chamar Azul Linhas Aéreas". Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  8. Folha de S. Paulo (ed.). "Nova empresa aérea brasileira pode se chamar Samba ou Abraço". Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  9. 9,0 9,1 Folha de S. Paulo (ed.). "Nova empresa aérea vai se chamar Azul". Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  10. ANAC (ed.). "Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo de Azul" (PDF). Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  11. Folha de S. Paulo (ed.). "Anac concede certificado para Azul e operação deve começar em dezembro". Consultado o 11 de marzo de 2018. 
  12. Folha de S. Paulo (ed.). "Ex-diretor do Pão de Açúcar assume presidência da Azul na segunda". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  13. Folha de S. Paulo (ed.). "Azul Linhas Aéreas quer administrar aeroportos no país". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  14. Folha de S. Paulo (ed.). "Santander compra aviões da Embraer e aluga para a aérea Azul". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  15. 15,0 15,1 Globo (ed.). "Azul estréia operações com ocupação de 62%". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  16. Folha de S. Paulo (ed.). "Azul define horários de vôos, preços promocionais e duas novas rotas". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  17. 17,0 17,1 Folha de S. Paulo (ed.). "Azul planeja operar no Santos Dumont a partir de março". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  18. Folha de S. Paulo (ed.). "Aeroporto em Campinas (SP) atinge marca histórica de passageiros, diz Infraero". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  19. 19,0 19,1 Folha de S. Paulo (ed.). "Justiça diz que Anac terá que reavaliar pedido da Azul de usar Santos Dumont". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  20. Departamento de Aviação Civil (ed.). "Portaria Nº 187/DGAC, de 8 de março de 2005". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  21. Folha de S. Paulo (ed.). "Azul briga para voar do aeroport Santos Dumond para 22 destinos". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  22. Presidência da República (ed.). "Lei Nº 11.182, de 27 de setembro de 2005". Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  23. ANAC (ed.). "Exposição de Motivos - Proposta de resolução que revoga as limitações e proibições operacionais impostas à Área de Controle Terminal (TMA) do Rio de Janeiro, estabelecidas na Portaria nº. 187/DGAC, de 8 de março de 2005" (PDF). Consultado o 12 de marzo de 2018. 
  24. Folha de S. Paulo (ed.). "Anac libera uso do Santos Dumont para aviões grandes e voos longos". Consultado o 13 de marzo de 2018. 
  25. Folha de S. Paulo (ed.). "Azul e Trip anunciam fusão". Consultado o 13 de marzo de 2018. 
  26. Globo (ed.). "Azul e Trip assinam acordo de associação". Consultado o 13 de marzo de 2018. 
  27. Folha de S. Paulo (ed.). "Azul compra Trip e eleva participação no mercado para 14%". Consultado o 13 de marzo de 2018. 
  28. Folha de S. Paulo (ed.). "Azul e Trip anunciam a integração do serviço de bordo". Consultado o 13 de marzo de 2018. 
  29. Folha de S. Paulo (ed.). "Trip pede autorização para voos entre São Paulo e Rio". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  30. Folha de S. Paulo (ed.). "Anac autoriza fusão entre companhias aéreas Azul e Trip". Consultado o 13 de marzo de 2018. 
  31. Folha de S. Paulo (ed.). "Cade aprova fusão entre Azul e Trip, mas obriga fim de acordo com a TAM". Consultado o 13 de marzo de 2018. 
  32. Folha de S. Paulo (ed.). "Marca Trip será abandonada após fusão com Azul, confirma holding". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  33. Globo (ed.). "Viracopos é liberado para pouso e decolagens, diz Infraero". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  34. Folha de S. Paulo (ed.). "Azul começa a vender passagens de voos para Fort Lauderdale e Orlando". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  35. Azul (ed.). "Azul anuncia operações em Caiena, na Guiana Francesa". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  36. Azul (ed.). "Azul terá voos para Punta del Este, no Uruguai, na alta temporada". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  37. Azul (ed.). "Azul anuncia voos entre Porto Alegre e Montevidéu, no Uruguai". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  38. AeroIn (ed.). "Azul estreia voo exclusivo entre Recife e Orlando". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  39. EM (ed.). "Azul começa venda de passagens de BH para Buenos Aires por R$ 357 o trecho". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  40. Globo (ed.). "Dono da Azul vence privatização da companhia aérea portuguesa TAP". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  41. Estadão (ed.). "Análise: Relações entre Azul e TAP apontam para futuro promissor". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  42. O Globo (ed.). "David Neeleman é o novo dono da TAP". Consultado o 14 de marzo de 2018. 
  43. O Globo (ed.). "United Airlines compra 5% da Azul por US$ 100 milhões". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  44. UOL (ed.). "United compra parte da Azul, e empresas vão compartilhar malha aérea". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  45. Flap Internacional (ed.). "Azul padroniza a frota de aeronaves turboélices com o modelo ATR 72-600". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  46. Panrotas (ed.). "Azul padroniza frota de turboélices com modelo ATR 72-600". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  47. Estadão (ed.). "Azul é denunciada por operadoras de turismo". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  48. O Globo (ed.). "Cade multa Azul em R$ 1,4 milhão por informação falsa sobre agência". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  49. Panrotas (ed.). "Cade arquiva denúncia da Braztoa contra a Azul". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  50. Panrotas (ed.). "Grupo chinês compra 23,7% da Azul Linhas Aéreas". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  51. Azul (ed.). "Azul Linhas Aéreas Brasileiras receberá investimento recorde de R$ 1,7 bilhão do HNA Group". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  52. Azul (ed.). "Azul Linhas Aéreas Brasileiras investe US$ 100 milhões na TAP Portugal". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  53. Panrotas (ed.). "Azul injeta US$ 100 mi na Tap e fica com 40% das ações". Consultado o 15 de marzo de 2018. 
  54. Folha de S. Paulo (ed.). "Anac autoriza Azul a ter 7 voos semanais para Portugal". Consultado o 15 de marzo de 2018. 

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar