Gran Premio de Luxemburgo
| Gran Premio de Luxemburgo | |
|---|---|
| Plano do Circuíto | |
| |
| Datos | |
| Anos disputados | 6 (2 oficiais) |
| Primeira disputa | 1949 (1997 oficial) |
| Última disputa | 1998 |
| Localización | Nürburgring,  Alemaña
|
| Patrocinador principal | |
| Lonxitude | 305´252 km en 67 voltas |
| Marca de volta | 1:18.805 (1997, Heinz-Harald Frentzen, Williams-Renault) |
| Piloto récord | Jacques Villeneuve, Mika Häkkinen (1) |
| Escudería récord |  Ferrari (2)  Cooper (2)
|
| Poles récord | Mika Häkkinen, Michael Schumacher (1) |
| Vista do Circuíto | |
O Gran Premio de Luxemburgo (Großer Preis von Luxemburgo) foi o nome dado a dúas carreiras do Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA, que tivo lugar en 1997 e 1998. As normas da Fórmula Un, estipulan que ningún país pode celebrar máis dunha carreira. Con todo, a FIA atopou a maneira de saltar esta norma, mediante a execución de Grandes Premios con outro nome, por exemplo aínda que o circuíto de Imola non está en San Marino, as carreiras disputadas nel leváronse a cabo baixo o título de Gran Premio de San Marino xa que o circuíto está moi preto.
En 1997, houbo dous grandes premios en España e dous en Alemaña. Barcelona foi sede do Gran Premio español, mentres que Xerez foi sede do Gran Premio de Europa, e en Alemaña , Hockenheim foi sede do Gran Premio de Alemaña e unha segunda carreira estaba prevista para o circuíto de Nurburgring. A FIA decidiu o nome da carreira, Gran Premio de Luxemburgo xa que o circuíto atópase a uns oitenta quilómetros da fronteira de Alemaña con Luxemburgo, eludindo así a prohibición de dúas carreiras co mesmo nome. A carreira de 1998 tamén foi coñecida como o Gran Premio de Luxemburgo a pesar de non celebrarse o Gran Premio de Europa, os dereitos do Gran Premio de Europa foran revogados polos organizadores da carreira logo dun incidente no podio en 1997, e negáronse a permitir que Nurburgring utilizara o nome. A partir de 1999 o circuíto de Nurburgring realizou a súa carreira baixo o título de Gran Premio de Europa.
Historia editar
1997 editar
Resultados: Gran Premio de Luxemburgo de 1997
En 1997 o Gran Premio de Luxemburgo proporcionou un momento histórico, os coches con motor Renault conseguiron os primeiros catro lugares na meta con Jacques Villeneuve de (Williams - Renault), no primeiro lugar. A carreira foi tamén a última vitoria na F1 de Villeneuve.
Durante moito tempo da carreira parecía que Mika Häkkinen obtería a súa primeira vitoria na F1 cando co seu McLaren tomou a dianteira co seu compañeiro de equipo, David Coulthard. Con todo, no espazo dunha volta os dous McLaren retiráronse da carreira o que permitiu a Villeneuve acercarse ó Campionato do Mundo. A carreira de Michael Schumacher terminou ó final da primeira volta logo de que o seu irmán Ralf Schumacher chocara co seu compañeiro de equipo na primeira curva causando danos na suspensión e a retirada, do Ferrari.
1998 editar
Resultados: Gran Premio de Luxemburgo de 1998
En 1998, Mika Häkkinen vingouse polo fallo do seu motor na carreira anterior acadando a vitoria nesta, con Michael Schumacher segundo a pesar de cualificar na pole, e o seu compañeiro Coulthard terceiro. Häkkinen gañou o Campionato do Mundo na última carreira en Suzuka, curiosamente, isto significa que todos os gañadores do Gran Premio de Luxemburgo gañaron o campionato mundial dese ano.
Gañadores do Gran Premio de Luxemburgo editar
As carreiras que non formaban parte do Campionato do Mundo de Fórmula Un indícanse cun fondo de cor rosa.
| Ano | Piloto | Construtor | Circuíto | Resultados |
|---|---|---|---|---|
| 1998 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | Nürburgring | Resultados |
| 1997 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | Nürburgring | Resultados |
| 1996 - 1953 |
Non celebrado | |||
| 1952 | Les Leston [1]
|
Cooper | Findel | Resultados |
| 1951 | Alan Brown
|
Cooper-Norton | Findel | Resultados |
| 1950 | Alberto Ascari [2]
|
Ferrari | Findel | Resultados |
| 1949 | Luigi Villoresi [3]
|
Ferrari | Findel | Resultados |
Referencias editar
- ↑ "500cc Formula 3 Results (All Others)". 500 Owners Association. Arquivado dende o orixinal o 28 de agosto de 2008. Consultado o 2008-03-13.
- ↑ "Non Championship Races 1950". World Sports Racing Prototypes. Arquivado dende o orixinal o 25 de abril de 2009. Consultado o 2008-03-17.
- ↑ "Villoresi, Luigi". Autocourse Grand Prix Archive. Arquivado dende o orixinal o 21 de decembro de 2007. Consultado o 2008-03-17.